Очень понравился самолёт.
А летает как - заглядение...
"Самолет может больше чем пилот" - слова разработчика,конструктора, строителя и пилота данной модели.
Что больше всего прикололо - это выполнение фигуры Парашют - в принципе тот же Лифтинг, но по вертикали.
По моей просьбе автор предоставил мне чертежи и фотки данного чуда.
Дойдут руки - сваяю под бензин 50сс.

Наша эскадрилия от Сомензини.
Я с сыном слева.

Дабы это не выглядело скрытой рекламой - свои изделия исключительно для себя.
Спрашивайте, если есть вопросы. Это я так, вкратце описал свои наработки. Как и в любом деле и здесь есть свои ньюансы и скрытые трудности.

Так и разобрался - как вставлять сразу две и более фоток в тему.
На очереди - спинер из карбона.
Есть стандартный 4" спинер. Алюминий. Весит как каменюка - 190гр.
Задача - использую стандартную бэк-плэйт плату сделать обтекатель из карбона минимального веса. Думаю грамм в 10 уложусь. Сам обтекатель.
Далее и над бэк-плэйт из карбона подумаю.
Чтобы в грамм 40 уложиться вместе с крепёжным болтом.
Имеющийся  спинер с бэк-плэйт 15см. в диаметре из карбона мне не подходит по диаметру.
Прийдется новую матрицу делать.

Ды, Вы правы.
Фотки не сделал. :'(
Что было :
1. В воздухе мотор перестал сбрасывать до минимума обороты. Посадить не возможно - слишком большая посадочная скорость.
2. При внимательном осмотре мотоотсека увидел потёки топлива на мотошпангоуте, присмотрелся внимательно к двигателю - увидел торчащий кусок прокладки между цилиндром и картером двигателя.
Понятно теперь почему топливный насос карбюратора не качал топливо - не было цикла давление-разрежение в двигателе - соответственно и мембрана топливного насоса не двигалась. А раз она стоит на месте, то о каком подсосе топлива может идти речь?
Это я таким "умным" стал после детального изучения устройства карбюратора Walbro. 
Так что учите матчасть.
Как устранял :
3. Открутил болты, крепящие цилиндр к картеру , снял порванную прокладку, вырезал новую. Собрал всё.
Кстати болт, крепящий цилиндр со стороны порыва прокладки открутился довольно легко - намного легче чем другой . Без характерного щелчка .
В порядке оказания братской помощи карбюратору - поменял прокладки и на нём.
Как работает после ремонта :
4. Замечательно. Доволен моторкой.
Причины прорыва прокладки - думаю слабая затяжка болтов и её выбило давлением.

Да уж, прийдется ТО карбюратору делать.
А вот про бак на пару часов - сначала посмеялся по хорошему, а потом вздрогнул - представил.

Узел крепления шасси я обычно изнутри проклеиваю стеклотканью 120г/м2 . Снаружи - 200г/м2.
Эта ткань хорошо ложится на все изгибы.
Мотошпангоут - частично карбон, частично стеклоткань.
Карбон даёт необходимое усиление, стеклоткань - некоторую гибкость.
Важно не переусердствовать - мотошпангоут полностью покрытый углетканью ( карбон ) будет очень жестким и мало гасит вибрации мотора передавая её на фюзеляж.

Да, спасибо.
Есть такой моторчег в пользовании.