16
Есть подвижки в работе над 100 кубовой Белланкой ?
Здравствуйте, Гость
Новости:
Заработал магазин, постепенно будет пополнение. Всё в магазине бесплатно.
| Вы можете сделать пожертвование на чашку кофе, которое я выпью во время проектирования нового самолёта,
хотя я как всегда выпью чаю, а деньги скоплю на новый самолёт. |
|
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
17
Пилотирование и настройка. / Re: Мини-крылышки на пилотажных самолётах.
« : 21 Сентябрь 2009, 06:11:52 »
Не ошибаешся.
Я тоже так считаю.
Знаеш, это как прибамбасы для машины - ездит и без них, но с ними как то приятнее.
Я тоже так считаю.
Знаеш, это как прибамбасы для машины - ездит и без них, но с ними как то приятнее.
18
Моторы. / Re: Карбюраторы Walbro, Устройство, эксплуатация и настройка.
« : 17 Август 2009, 19:03:23 »
Скорее от 1\3 до 2/3 газа. Я так настроил.
19
Моторы. / Re: Карбюраторы Walbro, Устройство, эксплуатация и настройка.
« : 16 Август 2009, 18:46:31 »
Вообще то мечтаю об этом..... 
20
Моторы. / Re: Карбюраторы Walbro, Устройство, эксплуатация и настройка.
« : 15 Август 2009, 12:14:45 »
Начнём с того, что у меня JR 10X AIR.
В настройках газа - 5-ть точек. Возможность выбора с/без экспоненты. У меня - экспонента.
Аппаратно пока не получается настроить - мож руки кривые, или голова дурная...
Хотя заметил - в ветер повисеть получается, без ветра - с большим трудом. Газа или много или мало.
Вот и подумал об изменении длины плеч качалок - диапазон растягивается+аппаратная настройка = хороший результат.
И о шелчках - шелчков хватает. Сам попробуй и убедись. Весь цимус будет в зоне, где у тебя обороты резко прыгают вверх, сразу на 1000 RPM. Это как раз и есть зона комфортного висения - если не получается настроить аппаратно -- прийдется менять( увеличивать) длину плеч качалок на карбюраторе и серве газа.
В настройках газа - 5-ть точек. Возможность выбора с/без экспоненты. У меня - экспонента.
Аппаратно пока не получается настроить - мож руки кривые, или голова дурная...
Хотя заметил - в ветер повисеть получается, без ветра - с большим трудом. Газа или много или мало.
Вот и подумал об изменении длины плеч качалок - диапазон растягивается+аппаратная настройка = хороший результат.
И о шелчках - шелчков хватает. Сам попробуй и убедись. Весь цимус будет в зоне, где у тебя обороты резко прыгают вверх, сразу на 1000 RPM. Это как раз и есть зона комфортного висения - если не получается настроить аппаратно -- прийдется менять( увеличивать) длину плеч качалок на карбюраторе и серве газа.
21
Принимай поздравления.!!!
Так держать.
Так держать.
22
Да, точно. Болт через центральное отверстие планшайбы - и болт зажать в станке. Проточить.
Канавку и по диаметру.
Просто и со вкусом.
Спасибо за совет.
А бензинычи я завожу только рукой.
И двух слоёв карбона 200-тки вполне достаточно для кока. Ну ещё парочку "пятачков" карбона в месте стяжного винта. Я, правда, туда еще и парочку метал.шайб добавляю.
Канавку и по диаметру.
Просто и со вкусом.
Спасибо за совет.
А бензинычи я завожу только рукой.
И двух слоёв карбона 200-тки вполне достаточно для кока. Ну ещё парочку "пятачков" карбона в месте стяжного винта. Я, правда, туда еще и парочку метал.шайб добавляю.
23
Моторы. / Re: Карбюраторы Walbro, Устройство, эксплуатация и настройка.
« : 13 Август 2009, 07:17:20 »
А что там непонятного???Ага. Попробуй повисеть - и все вопросы отпадут сами собой. Ну или наоборот - озадачишся настройкой кривой/экспоненты газа.
Сам счас решаю данную проблему.
Подсмотрел у человека - в настройках газа у него просто прямая под 45 град.
Мне так не подходит. Сделал экспоненту, растянул её между точками 3 и 4. Стало лучше, но ещё не то, что хотел. Газа или мало или много. Соответственно повисеть удаётся с большим трудом.
Хотя заметил - раньше стоял проп. 3W 22х8 - было лучше. Комфортнее висеть.
Сейчас проп - 3W 23x8 - симптомы описаны выше.
Думаю надо подбирать конкретный пропеллер, настройки кривой газа и длину плеч качалок на серве газа и карбюраторе. Индивидуально.
Ранее делал так - настраивал кривую газа так, чтоб каждый щелчок увеличивал обороты на 100-200RPM. Было комфортно.
24
А ведь и правда - планшайбу можно как у тебя сделать. Из стеклотекстолита.
Я ломал голову над матрицей для неё. Да не хотел заморачиваться с ней. Искал более подходящий путь.
Общая схема изготовления планшайбы понятна. Но как сделать кольцевую канавку под кок?
Из стеклотекстолита.Я ломал голову над матрицей для неё. Да не хотел заморачиваться с ней. Искал более подходящий путь.
Общая схема изготовления планшайбы понятна. Но как сделать кольцевую канавку под кок?
25
Моторы. / Re: Карбюраторы Walbro, Устройство, эксплуатация и настройка.
« : 12 Август 2009, 09:55:08 »
Посмотреть на фильтр можно на сайте 3W моторов.
Фильтр снижает мощность мотора.
Фильтр снижает мощность мотора.
26
Неплохой вариант.Крепление за крыло.
Я уже давно отказался от своего самодельного крепления. Купил стандартный багажник на машину. к нему и креплю самолет.
Я уже давно отказался от своего самодельного крепления. Купил стандартный багажник на машину. к нему и креплю самолет.
27
Изменил порядок укладки слоёв карбона и добавил ещё одну полоску угля 200 гр/м2
28
Зацепило?
Это хороший кусок работы и тренинга.
Я как то летал через ворота, те, что в ролике красного цвета. На китайские похожи.
С надцатой ( больше 20-ти) попытки стало что то получаться.
Нужно офигительная координация, реакция , чувство самолета и отличный джойстик для его управления.
Microsoft sideWinder ForceFeedback 2 - best/.
Это хороший кусок работы и тренинга.
Я как то летал через ворота, те, что в ролике красного цвета. На китайские похожи.
С надцатой ( больше 20-ти) попытки стало что то получаться.
Нужно офигительная координация, реакция , чувство самолета и отличный джойстик для его управления.
Microsoft sideWinder ForceFeedback 2 - best/.
29
Сам был таким и с такой же бедой.
Скоро это пройдет.
Начни пролетать недалеко от себя, постепенно всё ближе и ближе к себе. Пролетай сбоку, не на себя.
Проведи пару раз самолет над посадочной полосой. Постепенно снижай высоту.
Правильно заходя на посадку не теряеш самолет.
Не летай вечером и при плохой видимости.
Самолет должен быть хорошо виден и с яркой раскраской.
А, впрочем, всё это один в один уже написано здесь.
Просто внимательно прочитай и разложи в голове по полочкам.
Скоро это пройдет.
Начни пролетать недалеко от себя, постепенно всё ближе и ближе к себе. Пролетай сбоку, не на себя.
Проведи пару раз самолет над посадочной полосой. Постепенно снижай высоту.
Правильно заходя на посадку не теряеш самолет.
Не летай вечером и при плохой видимости.
Самолет должен быть хорошо виден и с яркой раскраской.
А, впрочем, всё это один в один уже написано здесь.
Просто внимательно прочитай и разложи в голове по полочкам.
30
Спасибо.
Как показал опыт эксплуатации - данная конструкция выдерживает жесткие посадки, даже я бы сказал жесточайшие. Как то уронил самолет с высоты 2-х метров на посадке, перепутал тумблера килл-свитча и тумблер посадочного режима. Вместо переключения работы мотора на посадочный режим - просто отрубил двигатель.. Сам был в шоке - самолет как остановился в воздухе и эдак вальяжно, типа неспеша рухнул на полосу.
Итог - подломленные стойки шасси.Не сломанные, а треснувшие. Причем обе. Самолет - ни одной царапины, даже пропеллер цел.
Шасси сработали как на амортизацию, так и на гашение удара.
После этого случая изготовил более прочную конструкцию шасси, причем без увеличения веса - 2-3 гр. в плюсе, немного, зато теперь мона самик и с 5-ти метов ронять без последствий.
Как показал опыт эксплуатации - данная конструкция выдерживает жесткие посадки, даже я бы сказал жесточайшие. Как то уронил самолет с высоты 2-х метров на посадке, перепутал тумблера килл-свитча и тумблер посадочного режима. Вместо переключения работы мотора на посадочный режим - просто отрубил двигатель.. Сам был в шоке - самолет как остановился в воздухе и эдак вальяжно, типа неспеша рухнул на полосу.
Итог - подломленные стойки шасси.Не сломанные, а треснувшие. Причем обе. Самолет - ни одной царапины, даже пропеллер цел.
Шасси сработали как на амортизацию, так и на гашение удара.
После этого случая изготовил более прочную конструкцию шасси, причем без увеличения веса - 2-3 гр. в плюсе, немного, зато теперь мона самик и с 5-ти метов ронять без последствий.