Здравствуйте!
Подскажите мне пожалуйста чем лучше и проще защищать от топлива (метанол, бензин) части которые не зашиты пленкой. Меня не интересует какие-то спецсредства. То что я могу найти в обычных магазинах. .

Вдалекие пионерские годы пользовал разведенный с водой клей ПВА или нитро лак или цапон лак. Всё это можно купить в хозтоварах.
Но у всех один недостаток - они оставляют чуть желтоватый налет.
Возможно добавление морилки или цветового пигмента Вам поможет.
Капот, как и обтекатели колёс не требуют защиты.

На мой взгляд - внутренний набор из парочки деталей - оптимальное решение.
Конструктивно, жестко, легкий вес.

Я смотрю по краям уголька для жесткости добавил...

А крепкая самолётина оказалась. Фюзеляж почти вертикально в землю вошел - и судя по фотке ремонтопригоден.
Кстати, Альберт, кинь мне ссылку на King моторы.
Потерлась где то.

Мотор ДА-50, на обкатке пользовал местное минеральное масло для 2Т. Не помню марку, но не модельное.
После обкатки - синтетика 3W, результатом доволен.

Всегда приятно смотреть на рождение самолёта.

Знаете, я так много времени потратил на эти стойки, их окончательный вариант, что сейчас сам бы просто пошел/полез в интернет-магазин и купил готовые.
Дешевле выйдет.
Как по затраченному времени, так и по материалу.
Геморрой один с этими стойками. Слишком много ручной работы.
И на сегодня я бы изменил конструкцию своих стоек.
Почему?
Подсмотрел на Giles 202  3.8 метра размахом как стойки сделаны. Для самолета такого размаха вес композитных стоек просто как пушинка. И работают замечательно. Уголь, бальза, кевлар, стекло.

.... Например как в такую конструкцию вклеить кабаны и в какой момент это можно будет сделать, как сориентировать все держатели чтобы вставился вертикальный штырь,
.

Не вижу абсолютно никакой проблемы с вклейкой кабанов и оси. Всё можно вклеить за один раз или разбить на два этапа.