Big Scale Fly
Основной раздел. => Наша мастерская. => Тема начата: DmitryB от 27 Февраль 2009, 12:51:13
-
Свершилось! Прилетела моя Пчела!
Сегодня забрал на почте посылку, пока не распаковывал, т.к. на работе...
Вечером все запротоколирую и выложу фотки что там есть.
А в этой теме собираюсь описывать весь процесс строительства.
Хочу заметить, что я новичек в этом деле абсолютный.
Ни разу я еще не строил самолета из КИТа, так что это будет мой первый опыт.
Но как обещают разработчики никаких особенных затруднений при строительстве я не встречу и разрабатывалась она специально для наиболее легкой сборки. Что собственно и видно из темы по сборке пчелы Альбертом.
Так что надеюсь что все будет путем, тем более всегда смогу получить онлайн консультацию по сборке, что, чего и как.
Пока страшно... Но надеюсь все будет хорошо.
Также в посылке пришел мой новый мотор Pichler 40cc.
Разработчики рекомендуют 20й Зенох, но я выбрал все же этот мотор. И дешевле и мощи побольше, ну а масса немногим больше, чем у дватцатки.
В общем, сегодняшним вечером постараюсь выложить фотографии свежего КИТа на всеобщее обозрение.
А я пока просто страшно рад, что наконец то дождался.
Между прочим сегодня же и узнал, что я первый оказывается в России пчеловод, более того я первый в мире пчеловод если не считать разработчиков, ну им то сам Бог велел, так что вот... Я типа первый! :)
До вечера!
-
Как мы и говорили между собой...Первый-же , кто купит - "впарит" туда 40см3...Так и вышло!
Как предсказуем мир!
-
И таки правильно расчитывали с запасиком всё ;-)
-
Все хорошо. 40 в самый раз. Сегодня начну заниматься, вернее можно сказать продолжу, вчера уже начал. Позже отпишусь что сумел сделать. Мотор собрал.
-
Ну собственно продолжим...
Выкладываю фотки распаковки посылки.
Посылка 9кг. Отправлена из Австрии обычной почтой. Шла две недели, пересылка обошлась в 35 Евро.
Когда открыл посылку был несколько поражен, как много всего... Потом правда поразился еще больше... Знаете берешь в руки любую вещь и чувствуется что это вещь... Все в посылке европейское, заканчивая последним болтиком...
Колеса меня просто пленили... Огромные... и очень легкие... 150мм.
Сама нарезка... Отличная фанера, аккуратно нарезано...
Когда все разобрал поразился обилию маленьких частей, как то предстоит в этом всем разобраться, хотя думаю все по порядку будет не очень сложно.
Упаковано было все аккуратно.
Также в коробке был мотор, вернее кит мотора.
Его я и собрал первым делом.
Ну а потом начал разбираться с набором. Запиливал надфилем шиповые соединения, снимал радиусы от фрезы. Работа легкая и быстрая. После этого все шиповые соединения вставляются в упор, до конца.
-
Далее по рекомендации производителя начал собирать фюзеляж в сухую, дабы проверить на отсутсвие неточностей. Все встает абсолютно точно. Был поражен точностью совпадений шиповых соединений, ничего не пришлось подгонять, все встает на свои места в натяг и плотно, просто сказка какая то. РАзработчикам как говорится большой респект. Еще один момент... Ни одну деталь невозможно перепутать, каждую деталь можно вставить только в одно предусмотренное для нее место. Можно собирать с закрытыми глазами. :)
В общем сборка на сухую прошла на ура. Уже и мотор примерил, придумали как пойдет тяга газа и из чего сделать.
Сегодня отпишу продолжение по вчерашней моей работе, сделано уже довольно много.
-
Значит так, сборку начал как и рекомендует производитель со сборки узла крепления рулевой машинки руля направления. За неимением лучшего пользуюсь обчными бельевыми прищепками где это позволяет... Иногда не хватает ширины прищепки, тогда применяю булавки, но тоже не особо удобно. Искал хорошие прищепки, ничего не нашел, сейчас думаю куплю несколько маленьких струбцин, в общем видно будет, а вообще скоро придут специальные прищепки, но ждать же мы не можем из за этого!
Тут же вклеил и полушпангоут.
Кстати предварительно зашкурил все детали, от этого они приобрели белый цвет, все засияло чистотой... Смотреть одно удовольствие.
-
если не секрет, сколько стоит кит мотора?
-
да в чем же секрет? 199 Евро.
-
спасибо ;)
-
Ну значится продолжим тему. Что-то я не находил времени выкладывать все что делаю, теперь исправлюсь. Буду выкладывать постепенно пока не доберусь до сегодняшней ситуации, а там постепенно...
Так вот:
Дальше собственно идет вклейка двух продольных пластин с отверстиями под трубу крыльев. Все очень точно встает на свои места.
Я вот подумал, как же так разработать шиповые соединения чтобы все вставлялось и разбиралось на ура, одна ошибка и узел не собрать, но здесь все идеально, как будто это не проектировалось а вырезалось руками сначала и делались все шипы, а потом уж переносилось на чертеж.
Удовольствие от сборки получаю громадное.
Далее шкурим шпангоуты.
Ну и конечно же собрал еще разок все на сухую, как это будет...
Отлично по моему смотрится...
-
Итак продолжение сборки.
Далее вклеиваем вторую часть полушпангоута. Здесь я установил еще и площадку крепления шасси, но ее я не вклеивал, она стоит пока только чтобы выровнять все соединения и не допустить перекоса.
Далее вклеиваем следующие шпангоуты, здесь главное выдержать угол 90 градусов, никаких проблем эта операция не вызывает.
Ну и крупно узел второго шпангоута. Вроде бы вполне аккуратно все получается. Во всяком случае я своей работой пока доволен.
-
Дальше идет вклейка площадки под серву руля направления.
Стараюсь делать все аккуратно, излишки клея убираю и в результате клея не видно, тем более когда он высыхает, он становится прозрачным, в общем получается очень аккуратно, честно говоря я не ожидал что у меня так получится, ну руки помаленьку учаться...
Далее площака для бака.
Дальше хочу доклеить все оставшиеся шпангоуты и подготовить все для вклейки моторамы и площаки шасси, но там еще надо подготовить шасси и просверлиться в площадке. Эти части я буду вклеивать на смоле, хотя и незачем особо, как утверждают разработчики все будет держаться на ПВА. Оно и понятно там все очень завязано, шиповые соединеия в этом плане конечно рулят, получается очень крепко, но все же для успокоения вклею самые нагруженные элементы на смоле. Хотя посмотрим.
-
Вклеил остальные шпангоуты и готовил следующие детали.
Теперь надо будет подготовить шасси, хотя может быть займусь другими деталями, надо делать рули высоты и направления, это будет интересно.
Вклеил вот боковые пластинки.
После этого, зачистил по совету производителя все выступающие шипы, после этого места соединения практически не видно, создается ощущение целостности и красоты. приятно все таки сделать красиво...
-
Следующим днем сумел только подготовить и просверлить стойки шасси и просверлить площадку для крепления шасси. А также подготовил площадки для серв руля высоты. Окончательно продумано крепление сервы газа, прекрасно получилось на мой взгляд, использовал окно облегчения.
Ну а далее... далее надо клеить боковины фюзеляжа, но для этого производитель рекомендует использовать абсолютно ровный стол чтобы не возникло каких либо перекосов, а вот стола то как раз и нет, вернее нет стола к которому можно было бы приколоть фюзеляж. Не могу найти здесь контору которая могла бы сделать мне хорошиую столешницу, ровную и с мягким покрытием...
-
Я весь в сомнениях... клеить площадку на эпоксидку или на ПВА.
Вчера попробовал склеить две сосновые рейки ПВА, с утра попробовал разорвать. В общем на излом соединение разорвалось, половина оторвался клей и половина расслоилось дерево, субъективные ощущения - очень крепко.
Так это еще была и не сушеная сосна, такая смолистая совсем...
Вчера ходил вокруг да около фюзеляжа... Опять же дома при всех смолой не очень хочется заниматься... Запах знаете ли, испарения...
Хотя конечно и ПВА держит просто выше всех похвал... Не знаю в общем.
Далее вклеивал площадки для серв руля высоты.
Подготовил сам узел, ну и потом уже установил на боковушку фюзеляжа и приклеил рамку.
Таким же образом сделал и вторую боковушку.
-
Много думал по поводу того чем клеить площадку шасси и мотораму. По моему нет особого смысла в эпоксидке. Конструкция продумана от и до... Ладно посмотрю как пойдет, может и на ПВА приклею, все равно там все, все в шип, моторама за боковины цепляется и на площадке шасси шипов столько что по протяженности контакта два периметра самой площадки если не больше получается. а клеить ПВА намного удобнее конечно.
-
В общем, решил клеить на ПВА, завтра утром посмотрю что получилось, но по моему очень крепко. К этому моменту уже появился какой никакой опыт, так что вроде нигде ничего не пропустил, все склеено.
Сначала вклеил площадку шасси. Главное закрепить соединения нормально после вставки. С этим я вроде справился.
Судите сами в общем...
Когда высохло взялся за мотораму, здесь вообще без проблем.
Ну и пока фюзеляж трогать нельзя решил заняться гаргротом.
Обнаружил одну деталь на которой еще не запилены радиусы от фрезы, в общем, все подготовил и зашкурил.
Ну а уж склейка вообще уже не проблема.
Опять же закрепляем все и выдерживаем прямой угол, где это необходимо.
Теперь пусть все это сохнет до утра.
Завтра ответсвенный день. Очевидно буду клеить боковины фюзеляжа.
Большие длинные детали с обилием шипов, надо заготовить прищепок и предварительно примериться на сухую.
Завтра будет интересно...
До чего же приятно собирать настолько продуманную и качественно выполненую конструкцию... Песня просто...
-
С утра решил заняться боковиной, а потом вспомнил что надо еще сделать серву газа. Её то я и закрепил с самого начала с помощью двух пластинок фанеры отрезаных от стапеля крыла. Стапелю это нисколько не повредит, а мне пригодится.
Все получилось очень даже неплохо. Серва стоит как надо.
Далее начал заниматься боковиной фюзеляжа...
Достаточно знаете ли трудно... Сначала примерил на сухую. Одна совпала полностью легко, вторая внатяг маленько, ну чуточку подпилил надфилем и все встало на свои места. Клеить решил в два этапа. Да, кстати, повторюсь, что производитель советует все делать на ровном столе, но я как всегда пошел своим путем. Ну нет у меня пока такого стола ну хоть ты тресни. а терпежа тоже нет, так что как срослось так срослось. Рискую попасть на кручение, но уж так или иначе, буду делать так.
Так вот значит в два этапа... Почему? Да потому что проклеить весь фюз и успеть поставить боковину и прижать все, ну как то не совсем реально для меня на данный момент, а так по половинке вполне себе очень даже неплохо. Сначала сдела перед самолета. Так и то не хватило струбцин и прищепок, использовал что попалось под руку, чтобы придавить и прижать, дабы успеть пока клей не схватился. Он конечно дает время подумать но все же хочется по быстрому успеть, а то вдруг начнет застывать...
Оставил так на полдня. Чтобы уж точно все схватилось. Да и дела надо все таки поделать и кроме самолета... И надо же все прочно просто супер.
После этого уже вечером вторая часть боковины, промазал, приладил, прищепки, струбцины, опять не хватило площадок под струбцины... ужас короче, но ничего, это мы все вышкурим потом, все будет ровно и красиво, не извольте даже беспокоиться.
Такие вот дела... Пока стоит сохнет, попозже продолжу со второй боковушкой.
-
От производителя на счет моего последнего поста получил такой вот ответ:
На крутку ты вряд-ли попадёшь. После того, как приклеишь обе боковины фюзеляжа ты должен будешь замкнуть контур, т.е. приклеить нижнюю пластину. Вот этот момент для тебя наиболее важен! Обязательно сделай это за один раз и обязательно на ровном столе, пусть и без стапеля. Закрепи нижнюю деталь и загрузи фюзеляж сверху чем-то тяжёлым. Основание прижмётся к столу, тем самым получишь ровную плоскость.
Мы как-то не подумали, что рабочие столы со стапелями для сборки есть не у всех.... Надо в будущем иметь этот ввиду.
Так что не так все плохо... Все нормально, все сделаем.
-
Вчера полностью приклеил боковые пластины. До чего же крепкая получается конструкция, покрутил ее уж и так и сяк, прямо литая. Нижняя панель встала на свое место очень точно. Но ее пока не приклеивал. Вечером занимался гаргротом, прикольно так получается. Уже вырисовывается силуэт... Прямо полные штаны радости...
Значит боковина фюзеляжа, та которая вторая.
Учитывая опыт первой, вторую я приклеил очень даже легко.
Опять же в два этапа, так уж мне удобнее. До чего же прочная получается конструкция, ничего не шелохнется. Я прекрасно помню свою экстру, там такой прочностью даже и не пахло. Еще раз убеждаюсь что не ошибся в выборе модели.
Когда все это встало, начал заниматься гаргротом.
Он уже был собран, теперь надо закрепить все стрингерами если не ошибаюсь.
Бальзовая рейка 5мм встает в пазы абсолютно точно, даже закреплять не надо, но я все же пришпилил булавками. Да и еще один момент. Для выравнивания, прижимаю гаргрот к мотораме, предварительно оклеив ее например изолентой, чтобы не боясь приклеивать в этом месте. Ну а далее все просто, смазываем клеем пазы, вставляем планку, обрезаем, булавки, убираем выдавленые остатки клея.
Все встает идеально ровно, все совпадает, прямо глаз радуется.
Далее еще маленько внимания гаргроту. Зашкуриваем все выступающие пазы заподлицо. Поверхность получается абсолютно ровной, любо дорого посмотреть ну и ложится на фюзеляж она теперь тоже совершенно ровно.
Вот и вырисовывается фюзеляж... Не за горами и полная картина.
Таким вот видом я теперь могу любоваться:
-
Начал делать хвостовое оперение. Взял ровную поверхность в которую не жалко воткнуть пару гвоздей, взял плоскость руля высоты, взял бальзу 13Х2мм.
Плоскость руля поставил на бальзовую рейку 5мм и прибил к столешнице.
Размочил в горячей ворде рейки несколько минут, они приобрели приятную гибкость так сказать ну и вперед гвоздиками по периметру...
В общем сделал руль высоты и стабилизатор, ну по одной половинке в смысле...
Хорошо смотрится...
Вклеил трубки для стабилизатора в фюзеляже. Обрезал сколько надо и вперед. Хорошо когда все в комплекте...
Ну и собственно пока есть время начал шкурить фюзеляж. Т.е. шиповые соединения, настолько знаете ли благодарная работа... Фюз приобретает кроме того что белый цвет, так еще и все шипы идут вровень с плоскостью, ну прямо как одно целое, теперь еще и так видно что фюзеляж очень крепок...
Любо дорого посмотреть... Фотография всего не передает, но когда проводишь рукой по шипу и не чувствуешь его, это что-то...
А плоскости все сохнут... До завтра постоят и на клей...
-
Продолжаем работу.
Начал собирать плоскость руля высоты. приладил все как будет стоять и начал клеить, пока только одну сторону. Достаточно кропотливая работа, хочется все собрать поточнее, чтобы было красиво и правильно. Опять удивило качество исполнения, кабанчики встают в пазы в натяг, накладки точно описывают контур плоскости, в общем отличное исполнение.
Далее приклеиваю рейки из бальзы. Это проще простого. Приклеил и приколол булавками, прищепки здесь уже не пойдут, слишком мягкий материал, будут оставаться следы.
Вот что получилось утром. Плоскость очень прочная, а окантовка из бальзы на стабилизаторе и руле высоты высохла.
Окантовку снял и тут же переклеил все на клей и прибил обратно застывать, далее следует плоскость руля высоты, но ей я еще не успел заняться. На фото уже окантовка на клею.
-
Готовим вторую сторону половинки руля высоты. Здесь я допустил небольшую ошибку, взял сосновую рейку а не бальзовую, ну теперь вторую сторону уже сделаю бальзой. А вторую половинку руля придется также сделать с одной стороны сосной с другой бальзой, дабы вес был одинаковый.
Ну особо это ни на чем не оттразится, разве что прочнее будет, ну и весу прибавить несколько грамм.
Значит готовим накладку и бальзовую рейку 5Х10мм.
Я ставлю все с кабанчиками, чтобы точно все спозиционировать, но кабанчики естественно пока не вклеиваю.
Ну и вклеиваем рейку бальзы и пластину из фанеры.
Далее снимаю бальзовый переклей обводки со стола, он идеально держит контур.
Также доклеиваем на руль высоты бальзовые реечки.
Ну и гнем следующие бальзовые пластины.
Далее когда подсохли рейки на руле высоты, надо его обработать.Все выровнять по контуру, зашкурить все что выступает. Отлично по моему получилось.
Ну а дальше достаточно сложный этап. Наклеиваем обводку из бальзы по периметру руля высоты, здесь я немножко неудачно пережал бальзу, местами получилось замято, но совсем немного и потом это все вышкурится, но я быстро учусь и следующую плоскость уже сделаю куда лучше я надеюсь. Но все равно смотрится неплохо по моему и после всего этого плоскость стала очень прочной. Вставил кабанчики не приклеивая опять же, хотя они так туго встают что их можно и не приклеивать по моему, но конечно же потом приклеим. Пока надо будет все зашкурить и выровнять. Я очень рад что у меня получается. И вроде бы даже неплохо. Хочется делать дальше и дальше...
-
Вчера вечером только и сумел что вклеить две рейки сосновые на половинку стабилизатора и две фанерные вставочки я так понял для тросов которые будут крепить стабилизатор. Следующим шагом будет проклейка бальзовых огибающих пластин, которые сохнут уже второй день, а так буду до конца собирать стабы и рули высоты, потом примусь за киль и руль поворота.
Вот сосбтвенно пока и все. Теперь повествование будет вестись так как будет продвигаться дело.
-
Дмитрий! Будь внимательнее...Там рейку не так вставил, тут уголок наоборот приклеил. Ведь много фото на этом сайте, посмотри как и куда всё это приклеивается. Да и мы всегда на связи...
-
Да я ему уже говорил ??? но что то я уверен, это пройдёт. Просто первый самолёт вот он и торопится ;) невтерпёжж - болячка такая есть ;)
-
Дмитрий! Будь внимательнее...Там рейку не так вставил, тут уголок наоборот приклеил. Ведь много фото на этом сайте, посмотри как и куда всё это приклеивается. Да и мы всегда на связи...
Альберт, я конечно стараюсь не ошибаться но не всегда получается, да и знаешь на данный момент наоборот вклееный уголок для меня совсем не так важен, как например отсутствие нужного куска бальзы например. Там пятно контакта меньше стало всего на полтора милиметра, не думаю что это сыграет большую роль на прочности. Ну а по рейке не той... К сожаления на фотографиях не всегда можно отличить даже бальзу от сосны, ошибся с кем не бывает, но от этого плоскость только прочнее будет, а тяжелее... да, но совсем не на много.
Вчера к сожалению совсем не было времени заняться самолетом, только ночью уже вклеил бальзовые рейки на половинку стабилизатора, чуть позже выложу фото.
Андрей, а про невтерпеж это ты точно подметил... Есть такая тема... :)
-
Так вот значит...
На половинку стабилизатора, где уже были приклеены две сосновые рейки, приклеил бальзовые рейки. у корня 5Х10мм и поперечные 5и милиметровые.
Прикалывал иголками... до чего эта бальза мягкая, прищепкой не прихватишь, мнется. Ладно, вот приедут хорошие прищепки скоро, будет легче.
Ну вот скажите мне на милость, почему у нас не продаются такие прищепки? Чтоб широкие и с большими наконечниками... Эх ладно...
Такой вот собственно ёжик получился. Утром снял иголки, удивительно, вроде бальзой обклеил, а насколько прочная плоскость стала...
Сегодня в общем, постараюсь наклеить переднюю кромку из гнутого переклея бальзовых пластин, будет две готовые плоскости на одну сторону.
Скоро мне обещали хороший рабочий стол сделать из переклея тоже, тогда уже можно будет нижнюю пластину на фюз клеить и как раз глядишь плоскости подоспеют, буду навешивать.
Скоро кстати делать пазы под петли... Ответсвенная вроде часть, посмотрим как получится.
-
Хорошая столешница получается из нижней части старого шкафа, обычно там ДСП или фанера обклеены березовым шпоном и не покрыты лаком.
А по проекту - не ошибается тот, кто ни чего не делает, молодец, все у тебя получится, удчи.
-
Спасибо за пожелания. Конечно получится, теперь то я это точно знаю. Продолжаю рассказ...
Ну что можно сказать...
Можно сказать что все таки я еще и руками что-то могу сделать оказывается...
Для первого то раза, очень даже по моему неплохо получается...
А будет еще лучше.
Так вот, продолжаем разговор.
Вчера подготовил плоскость стабилизатора для обклейки внешнего радиуса переклеем бальзы. Все зашкурил, все ровно и красиво. Все таки до чего интересно получается. Красота просто. Все ровно и красиво, а главное легко и крепко.
Сегодня вечером планирую приклеить радиус. Как я помню достаточно сложная задача сделать все ровно и красиво, но теперь то я уж расстараюсь, теперь вроде опыта есть мало мало.
Кстати, вчера снял гнутые планки бальзовые, переклеил и загнул опять сохнуть, оказывается крепкая штука получается этот переклей, даже не думал.
Ну и настал черед руля высоты. Лежал он сделаный, но неошкуреный, К сожалению не заснял всего процесса, но там только наждачка на деревянном бруске и руки. В общем на фото есть то в каком виде она передо мной предстала в начале процесса и что из этого в конце концов получилось.
Сначала вывел нижнюю кромку под ноль с фанерной основой, потом зашкурил плоскость и приступил к скруглению внешней кромки. Шкурится легко, получается красиво, правда пыльно немного. Но блин товарщи, я ожидал худшего, а тут прямо шедевер какой-то выходит... Не без огрехов конечно, но и не сказать что плохо. Думаю потом еще немного доведу, чтобы уж совсем хорошо было, в общем, осталось корневую кромку скруглит и будет готовый руль высоты, вернее его половинка. Сегодня вечером клею стабилизатор и готовлю еще по половинке руля высоты и стабилизатора, ну может еще на руль поворота пластин загну бальзовых.
Вот смотрите
Нравится хоть кому? Скажите...
-
Растёт твоя Пчела... Надо сказать довольно быстро. Молодец Дмитрий, молодец!!
-
Спасибо, Альберт.
Самое главное что я для себя понял строя этот самолет, нет ничего невозможного и всему можно научиться даже руками... До этого руками у меня как то ничего особо не получалось, всю жизнь как-то головой только.
Ладно, продолжим.
Вчера обрезал кромки плоскости руля высоты с помощью рубанка. НАстраивать его я пока правда не научился, но ничего, вполне все получилось, правда сосну как-то не очень берет, норовит прыгать и задирать, а бальзу понимаешь одно удовольствие. Но с сосной думаю проблема больше из за того что делаю на руках, это я еще по урокам труда помню, пока не поставишь нормально то что строгаешь ничего не получается. Так вот снял фаски под 45 градусов до касания с фанерой. Красота. Готовая плоскость получилась, теперь только пазы под петли делать. Тоже вот проблема, но нет ничего невозможного, сделаем.
Далее, что еще. Снял загнутый переклей бальзы и начал клеить рейки на две оставшиеся плоскости, т.е. на вторые половинки руля высоты и стабилизатора. Это уже по наработаной. С каждым разом получается все аккуранее и аккуратнее. Потом наклеил бальзовый переклей на половинку стабилизатора. Вот это у меня вызывает некоторые трудности, но все же уже легче чем прошлый раз и все же уже ровнее и без всяких замятостей, вернее замятость была, но по совету разработчика если замял бальзу, смочи ее водой и она отойдет. так и вышло, удивительно просто. В общем получилось по моему неплохо, теперь подожду чтобу все встало намертво и буду обрабатывать эту плоскость.
Потом загнул бальзовые пластины размоченые в воде на плоскость руля направления. Сегодня вечером буду на клей делать.
Ну и конечно осталось обработать плоскости оставшиеся, наклеить бальзовые рейки.
В общем, двигается по маленьку.
Кстати на выходных мне привезут столешницу, буду доделывать фюзеляж.
-
Ну что же, продолжим.
Делал плоскости остальные. Руль высоты и стабилизатор.
А также руль направления сделал внешний радиус бальзой. Ну переклей т.е.
Теперь стало получаться хорошо. К пятой плоскости то понятно.
Здесь есть небольшой секрет. Когда загибаешь пластины на клею, то им надо в соответсвии с радиусами загибаться и внешние слои сдвигаются маленько, т.е. все равно когда снимаешь просто высохшую бальзу, она расправляется малость, а когда на клей сажаешь уже опять гнешь, так вот а пока клеишь клей маленько встает на нижних пластинах и загнуть чтобы сдвинулись уже сложно, чтобы этого избежать просто надо немного смочить водой пластину на которую наносишь клей, перед клеем естественно, тогда клей немного разбавится и не успеет начать вставать. Когда начинал не мог попасть сколько надо, т.е. слишком много воды тоже неудобно, клей начинает лезть раньше времени и все пачкаешь, в общем надо наносить только мокрыми пальцами, чуть чуть совсем, тогда все получается идеально. В общем, как обычно, золотая середина.
Через день снял высохшую пластину.
Ну и вот подготовленные плоскости, осталось фактически только приклеить внешний переклей.
Должен заметить что к моему удовольствию делать получается все аккуратне и аккуратнее. опыт растет помаленьку, плоскости с бальзой выходят ровные, не замятые.
В субботу весь день занимался двигателем новым, тот который 40сс из кита.
Оказалось плохое зажигание, покатал на другом зажигании, а это придется менять, опять ждать посылку...
-
Ох, что-то совсем у меня занятые получились выходные. Совсем мало времени получилось уделить строительству самолета.
Но все же...
подготовил саму плоскость и наклеил внешний периметр из бальзового переклея на вторую половинку стабилизатора. Подготовил к этой же процедуре вторую плоскость руля высоты. Удивительно, каким то непостижимым образом получается ничего не заминать... Расту понимаешь.
Надо закончить руль высоты и может быть приступить к рулю направления, а также буду скруглять внешний радиус на стабилизаторе.
-
Вот не зря говорят, хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Попросил жену отправить фотки из дома мне на мыло, так она их случайно стерла раньше времени, так что уважаемые посетители лишились удовольствия лицезреть часть процесса.
Ну да ладно, простим девушку. Опишу пока, что было сделано.
Наклеил переклей из бальзовых пластин по внешнему радиусу последней плоскости руля высоты. Ну вот скажите мне, почему сразу так не получалось? Все ровно просто и красиво, почему у меня это трудности поначалу вызывало... :) На половинке стабилизатора обработал этот переклей, рубанком снял полукруг, потом обработал бруском с наждачкой. Хорошо получилось, мне нравится. Теперь у меня есть полностью готовые две плоскости: половинка стаба и половинка руля высоты. Ну и оставшиеся плоскости теперь только обработать полукруг внешний. Двигается в общем. Также вклеил на руль направления две фанерные детали под кабанчики, теперь бальзой поперечные планки сделать и внешний радиус приклеить. Если позволит время думаю заняться этим сегодня вечером. На киль еще только осталось все подготовить и с этим закончим.
Но работы еще много, скучать не придется.
-
Времени последнее время стало совсем мало, но все же как могу уделяю.
Собственно вот что было сделано. Половинка стабилизатора готова.
Идем далее. Вчера клеил руль направления.
Две продольные рейки 5Х10 и поперечные 5Х5.
Сегодня постараюсь закончить и подготовлю все для наклейки внешнего контура.
Ну и из оперения хвоста останется только скруглить внешние кромки и все будет готово. Потом буду вклеивать трубки на стабилизатор.
-
Продолжу пожалуй рассказ:
Значит так. Наклеил первую пластину на гаргрот. На самом деле не все так страшно. Все встало как положено, все нормально. делал бумажным скотчем, бальзу по верху немного смочил предварительно. На утро все просохло, снял скотч, прямо красота.
-
Наклеил внешний бальзовый контур из переклея на руль направления.
Без проблем почему то, а ведь самая большая плоскость.
Сразу бы так без проблем, а то ведь сначала помучиться надо... Теперь вот все получается вроде...
-
На выходных процесс тормознулся, был занят сильно. Но по маленьку дорабатывал всякие мелочи. Выравнивал контуры, шкурил плоскости, все хочется сделать правильно, да и приятно когда получается что смотришь на плоскость и даже вроде бы придраться не к чему, ну на мой не особо посвященный взгляд конечно, профессионал то всегда найдет косяки, но я стараюсь.
времени это занимает достаточно много, чтобы аккуратно и качественно, а результат виден только при ближайшем рассмотрении, на фото не передать этого. В общем осталось из рулевых плоскостей доделать руль направления, т.е. закруглить внешний контур, но надо предварительно ему отлежаться чтобы встал намертво. Хочу в ближайшее время вернуться к фюзеляжу. Нижняя пластина встанет на место и фюз станет цельным. Далее пойдет задний гаргрот думаю, хотя там видно будет. Надо еще передний доделать будет.
-
Ну вот, наконец то появилась возможность заняться делом.
Приклеил еще одну полоску на гаргрот. Нормально вроде бы получилось. когда смочить внешнюю сторону бальзы, то пластинка сама загибается в нужную сторону.
В общем без иголок все равно не обойтись, скотчем все равно везде и плотно не прижмешь.
Далее сделал руль направления, т.е. округлил внешний радиус. Сначала снял рубанком и потом бруском с наждачкой довел полностью. Уделил достаточно времени, вроде бы неплохо получилось. Но все равно еще отлежится, посмотрю, может найду еще где доделать.
-
Снял скотч и иголки...
Не удержался, зашкурил поверхность... Красота да и только.
Буду продолжать.
-
Вот плотненько позанимался.
Доделал я хвостовое оперение до конца.
Еще одну плоскость руля высоты обработал, закруглил внешний радиус, снял фаски под 45 градусов, все зашкурил, все подготовил, все супер.
Буду потом может быть постепенно еще шкурить, если увижу недостатки, а они конечно же найдутся. Но когда делал руль высоты последнюю плоскость, уже понял, что вроде и рубанок то из рук не падает и брусок как родной стал, да и выходит хорошо быстро и красиво... Удивительное дело какое то...
В общем вот, готово оперение.
-
Вчера начал клеить нижнюю пластину фюзеляжа. Именно начал, поскольку вклеить всю сразу по всей длине для меня например не представляется возможным, вернее можно но прочнее по моему будет именно частями.
Например на намазывание клея по всей длине фюза уйдет ну никак не меньше минут пяти, за это время ПВА уже покрывается пленкой сверху и когда будешь прикладывать пластину, не факт по моему что она везде порвется и обе детали получат хороший контакт с клеем, поэтому я сделал треть по длине фюза, вставил пластину и зафиксировал, потом буду делать следующую треть. При этом непроклееного участка получается всего навсего примерно по 5 - 10 мм с каждой стороны, что совсем на мой взгляд не существенно. Кроме того после прижимания плоскостей еще и надо убрать излишки выдавившегося клея, я с самого начала начал ревностно к этому относится, лишние граммы мне не нужны, а со всего самолета думаю соберется не мало совсем.
Теперь по самой технологии приклеивания. Долго я думал как клеить, струбцин мало для такого дела большого, прищепки не натягиваются на такие большие расстояния, производитель посоветовал использовать резинку плотную и планочки, пропускаешь планки в окна облегчения, за них обматываешь резинку и вокруг того что надо прижать, получилось хочу сказать обалденно. Век живи - век учись, как говорится. притягивает резинка и сверху и сбоков и пропустить можно вокруг конструкции где сомневаешься прижмет ли. В общем отличное решение на мой взгляд, буду делать следующую часть фюза обязательно сфотографирую и выложу в подробностях. Аккуратно получается вполне.
Так что вот, завтра после завтра закончу с фюзом, и возьмусь за киль, затем сдулаю гаргрот задний и можно будет навешивать хвостовое оперение.
-
Вчера заклеил еще часть нижней пластины. Нормально получается на резинках.
Клеил даже в два приема вчера, так уж получилось, но получилось.
Вчера же и снял всю обвязку после того как встал клей. До чего крепко и монолитно получается прямо диву даешься. Фюзеляж ни скрутить ни погнуть невозможно. Лежит на ровной столешнице абсолютно ровно, не шелохнется. Т.е. абсолютно ровный фюз получился, ни круток ничего, это очень радует конечно же.
Далее теперь предстоит доклеить последнюю часть нижней пластины.
Двигаться стало медленно, но большую плоскость сложнее клеить, времени только на подготовку уходит много, а потом еще и убрать надо, строю то дома.
после того как закончу с нижней пластиной хочу уже примерить мотор, т.к. если закрою перед то будет уже очень сложно просверлиться в моторном шпангоуте.
После чего займусь задним гаргротом и килем.
Вот с килем пока не все ясно, надо примерить на фюз и понять где чего использовать...
Еще жду посылку вторую, там придет все что не хватает для сборки, а именно труба крыла, тяги, пленка и оставшаяся электронника.
Самое главное сейчас, кончается клей, такого клея я здесь не найду при всем желании, вот во второй посылке приедет и клей, хватило бы и того что было, но я как то очень неакуратно его использую из за неопытности, масса клея выдавливается при склейке, т.е. наношу много очень, боюсь что не приклеится, но уж лучше так чем недоклей и опять же обязательно убираю излишки, т.е. лишней массы самолету это не прибавляет, но вот клей улетает просто так. Это жаль конечно, но ничего страшного.
-
Закончил нижнюю пластину, доклеил до носа.
Крепенько так получилось, фюз можно взять за любое место и даже ни намека на прогиб или кручение, просто очень все крепко.
Далее шкурил фюзеляж. Вышкурил все выступающие шиповые соединения, теперь все ровненько и гладенько, благо шипы выступают буквально самую малость, несколько проходов бруском снимают шероховатость полностью.
Теперь фюзеляж готов к приклеиванию заднего гаргрота. Но предварительно решил сделать сразу киль. Уже по накатаной быстренько загнул бальзу, естественно отмоченую в горячей воде. Сегодня вечером посажу ее на клей и буду делать обшивку киля бальзовыми рейками и заднюю кромку сосновыми рейками. Ну и дальше в полный рост займусь гаргротом.
Такие вот дела. Стало медленно двигаться... с приходом весны все как то оттаяло и дел стало не в проворот. Но я стараюсь.
PS: А вот и фигушки... Посмотрел так сказать руководство, немного не то я запланировал, надо сделать еще низ фюзеляжа снчала, а уж потом за гаргрот браться. В общем план таков: Примерить и просверлить отверстия в моторном шпангоуте под двигатель. Закрыть нос фюзеляжа, склеив три пластины: две боковых и нижнюю. Далее делаем низ фюза, т.е. полушпангоуты, боковушки и самая нижняя пластина. Планка замыкающаяя самый задний край фюза и только потом гаргрот. Надо же, а ведь хотел вчера заняться гаргротом, ну страшного бы ничего не было, просто было бы потом не очень удобно делать низ. но теперь уж все по порядку.
-
В общем поклеил бальзовые пластины на киль. Теперь только сделать каркас на него и клеить контур.
Подобрал вчера все детали на нижнюю часть фюза, надо будет клеить, но пока вопрос встал с установкой двигателя.
Вчера разметил отверстия под двиг, уже примерился сверлить и понял, что я попал. Разметил вержние отверстия как раз на пластину со стороны фюза. Надо двигать мотор вверх или вниз. Вверх уже как то совсем высоко пойдет, неудобно делать тягу газа. Вниз упирается карб и глушитель. Только если подрезать боковые пластины под него, т.е. с одной стороны под карб, с другой под глушитель. Надо справится у разработчика как лучше сделать. Кроме того не знаю еще на что будет вешаться мотор, вроде должны приехать проставки резиновые, но не знаю какого диаметра они, поэтому не знаю какого диаметра нужны отверстия, т.е. на сколько двигать мотор не понятно еще совершенно. А пока не просверлю под мотор не смогу зашить нос самолета и соответсвенно не смогу начать низ делать.
Но работа пока есть.
Вчера занялся стабилизатором. Сделал небольшую ошибку, не примерив стаб к самолету расширил пазы под трубки 4мм, в резултате оказалось что с одной стороны один паз придется расширить в другую сторону, это не страшно, но все же сначала надо было примерить без трубок, а оптом уж расширять пазы. Дело в том что пази изначально пропилены 3мм, чтобы для особо ленивых ставить без трубок, но это не наш метод, мы будем делать с трубками.
В общем примерил вчера стабилизатор на фюзеляж и офигел от размеров... Крылья, ни дать ни взять крылья.
В общем план таков. Наметить пазы. Клеить буду прямо на фюзе. Перевернутый фюз как раз плоско ложится на стол и к нему в плоскости стола же прикладывается стабилизатор. Далее пазы под трубки промазываются смолой, площадки сажаются на ПВА. На фюзе все это можно будет проложить ровно, в плоскости фюза, а стол сделает это все горизонтально и параллельно.
Вот несколько фоток. Фотка фюза неудачная... Нет объема, получилось как будто фюз не имеет высоты, на самом деле стаб на высоте около 100мм от пола. Фотка не может передать размера, но это совсем не маленький самолет получается...
-
Элероны... Как много в этом слове... Действиетльно много... Мелких деталей.
Что мне нравится в ките, так это то, что можно заняться чем угодно. Надоело одно, есть возможность заняться другим. Посмотрел я вчера на киль, снял переклей бальзы высохший думаю че то мне не хочется сейчас это делать и решил занять элеронами.
Так вот, собрал все детали для одного элерона, ну кроме бальзы пока. ДЕталюшек много и они мелкие.
Когда я только получил кит, разговаривал с производителем и сетовал, как же много мелких деталюшек и куда чего совсем непонятно, он отвечал, мол не волнуйся, постепенно они будут уходить и все будет понятно.
Так оно и вышло, после элеронов мелочи останется совсем мало.
Сначала собрал на сухую, удивительное дело, все совпадает идеально.
Собрать это не представляет проблемы, все таки с мелким работать лучше, в том плане что можно не торопиться чтобы не схватился клей, ну и вообще прижать легче и так далее. Прижимал иголками, потом правда еще и струбцинками поджал на всякий случай.
Такие вот дела. Буду делать элероны дальше.
По предыдущим моим вопросам.
Решил мотор сдвигать ниже, под него придется резать боковушки передней зашивки, но она никакой нагрузки не несет, так что может еще и лучше получится. Да еще и привод качалки газа будет сделать намного удобнее.
-
Ну вот, мало по малу получается выделять время самолету.
Вчера случилась неприятность. поломал элерон.
Вытаскивал иголку и как то резко дернулось и переломилось. Вот.
Ну да ладно, Теперь это совсем не проблема. Склеил в разломе, кстати не совсем крепко получилось.
Потом сделал планочку из бальзы, с другой стороны пойдет еще бальза, будет крепко, ну а сверху думаю положу кусочек фанеры 3мм, очень не затяжелит, а крепости прибавит. Потом уж посмотрю что да как. Пока вот так.
Далее занялся сразу вторым элероном.
Все поклеил и пришпилил иголками. Теперь то уж аккуратно делаю.
Кстати еще и вклеил одну площадку для кабанчиков, сегодня надеюсь продолжу, ну и на выходных тоже конечно, но отпишусь уже только в понедельник наверное, т.к. меняю провайдера и новый еще не протянулся, так что дома пока без инета. Надо же и к нам пришла цивилизация, теперь монополии нет и цены на инет поползли вниз, правда пока не очень быстро, но надежда есть...
Короче пока элероны вот так выглядят.
Кстати может кто подскажет как лучше по этому перелому на элероне сделать? Бальза есть, еще хочу сверху фанерку и с другой стороны просто бальзы... Так хватит?
-
Дмитрий не волнуйся ты правильно поступил по поводу сломанного элерона.
-
Ну что же, продолжим.
Выходные, долгожданные выходные.
Много чего сделал, но не много с самолетом.
Обкатывал моторку, летал на электричке, ну и немного собирал самолет.
Вчера полетал на электричке. Поставил шасси, теперь то уж все на локтайте, ничего не открутилось в полете.
5 раз по моему взлетал и столько же к счастью садился.
Не знаю что такое но самолет кидает на пробежке из стороны в сторону. Два раза выезжал на обочину, хотя при такой ширине полосы это не удивительно. В общем шасси подогнул маленько. стал выгибать руками, оторвал вместе с площадкой. Ну вот скажите мне, кто так строит? там бальза, там даже не фанера. Теперь сделаю фанерную площадку в шип под шасси и все будет путем, кроме того надо доработать шасси, самолет кидает очевидно из за того что шасси такое как бы это сказать... слабенькое что-ли, сделано оно из пластин титана, все хорошо, но на посадке прогибается, планирую сделать растяжку на тросе и с пружинкой, чтобы удерживать их вместе и чтобы пружинка совершала работу, как показывает опыт NailMan-a очень даже действенное решение.
Ну да ладно, это все текущее.
Продолжим по основной теме.
Значит так, элероны, оказалось не все так просто в этом мире. Приклеивал бальзовую рейку 8Х10мм на корен элерона. Оказалось что если вклеить не очень вертикально продольную вертикальную полосу, то и бальзовая рейка путью не встает. По первому решил срезать с рейки часть под углом, сделал бруском с наждачкой, вроде совпало, вклеил. вроде все ровно и прочно. Заодно и держатели кабанчиков. Это не проблема совсем.
Вот что вышло на сломаном элероне. С этой стороны все готово.
А также или другой элерон или вторая сторона этого... не помню уже.
Так вот, далее то я решил делать по другому, думаю дай ка я пластину бальзы и вертикальную фанерную пластину приклею за раз, так думаю получится сразу и ровно. сделал, но не тут то было, ровно не вышло, теперь чтобы вклеить поперечные стоечки или как уж их назвать, полушпангоуты что-ли, не хватает контакта с вертикальной пластиной.
Безобразие просто какое-то, а контакт там должен быть полюбому!
Планирую так: на эти планки, приклеить полоски из бальзовой пластины 2мм, прямо на торец и снять наждачкой по форме прилегания к вертикальной пластине, тогда все приклеится ровно, но есть одно "но", хватит ли прочности бальзы в этом месте, нагрузка здесь будет на сдавление, хотя и распределенная, хотя и бальзы там всего милиметр в самом толстом месте, но все же, терзают сомнения. Хотелось бы услышать комментарий производителя. Можно это место и из фанеры сделать, т.е. вставочки такие мелкие сделать, но уж больно муторное дело получится с фанерой то... уж очень бальзой хочется обойтись, но если надо то надо конечно... Посоветуйте...
Ну вот, а больше ничего и не делал вроде бы, на выходных дел хватает, впрочем как и на неделе.
-
Здравствуйте.
Это мое сообщение прежде всего адресовано Альберту.
Я не знаю как сказать... Я ему нервов попортил конкретно.
Была задержка с посылкой второй... Когда он послал ее, она не прослеживалась по трекингу.
Я обвинял его в том что он не послал и не выполняет обязательств.
Мне сейчас стыдно так, как было стыдно всего несколько раз в жизни.
Сегодня принесли извещение на посылку.
Альберт, прими мои самые искренние извинения за мое недоверие.
Так уж сложились обстоятельства... Ай, да что говорить, я уверен ты все прекрасно понимаешь.
Просто извини меня.
А так долго не писал в теме вовсе не поэтому... Просто на самом деле приостановилось несколько строительство Пчелы. Пришла весна, все оттаяло, навалило работы и домашних дел, кроме того еще и летать надо... Сейчас время будет, жена с ребенком на отдыхе, так что пока "холостой", времени много, погода плохая... Буду активно собирать Пчелу. Замечу что фюзеляж почти готов, завтра выложу фотки...
Альберт, извини еще раз...
-
Принято, Дмитрий....Со всеми бывает. Тем более нас разделяет так много километров. Я не в обиде.
Очень жду твоих сообщений в теме. Удачи в постройке!!
Альберт
-
...Альберт, прими мои самые искренние извинения за мое недоверие.
Так уж сложились обстоятельства... Ай, да что говорить, я уверен ты все прекрасно понимаешь....
а мне позвольте выразить вам мое уважение.
не каждый отважится принести извинения.
я окончательно ухожу с rcdesign, мужики!
они там совсем с цепи сорвались.
я заявил в одной из тем, что вместо того, чтобы тратить деньги на парад, правительство лучше отдало бы их ветеранам.
за это меня отлучили на две недели. ребята, россия погружается в болото, и похоже это снова надолго...
-
Ты, прав...Погружается она уже давно, причём из далека это видно очень отчётливо.
Я на rcdesign уже даже и не захожу... Чего толку, одна пустая болтовня. Начнёшь о чём-то серьёзном писать забанят или тему закроют. Да, мы и здесь пообщаемся, если надо. Общество у нас добродушное собралось!
-
а мне позвольте выразить вам мое уважение.
Спасибо и взаимно.
А в остальном... в остальном даже не буду комментировать.
По теме...
По теме есть много чего сказать. Я получаю такое удовольствие от сборки... прямо огромное. Хорошо когда получается. Но самое главное я пока при сборке Пчелы ни разу не разрешил себе сказать: "А ладно и так сойдет". Все делаю так как надо, ну во всяком случае на сколько хватает моего разумения и умения. Очень приятно когда все это растет и выглядит все красиво. Даже некогда написать сюда продолжение было на выходных. Собирал и собирал. Не оторваться прямо. Тем более пока один дома. Но есть и минус, по той же причине по какой я пока типа холостой, фотоаппарат тоже уехал в теплые страны... Снимаю на мобильный, посмотрим что получилось. Сегодня очень постараюсь написать сюда продолжение.
Пока скажу только что добрался наконец то до крыла. До первого моего крыла. Вчера ходил и прилаживал все на стапеле в течении порядка 3 или 4 часов. Так не так, эдак не эдак. Постепенно приходит понимание как надо. В общем, вроде бы встало все на свои места, все выверил, все подогнал, приколол стапель к столу, а нюрверы к стапелю. Можно начинать клеить, но пока не начинал. Но здесь еще много надо рассказать перед крылом. Работы сделано много. Я собой немножко горжусь. ;)
Первая в моей жизни самостоятельная сборка самолета и ведь получается... :)
-
Продолжим...
Все выходные с 18 апреля занимался практически только со стабилизатором, а именно вклеивал втулки. Работа скажу я Вам незаметная но ответсвенная и кропотливая не говоря уже о трудоемкости. Сейчас конечно, сделав уже обе половинки стабилизатора, потратил бы уже в 3 - 4 раза меньше времени, но поскольку у меня в этом проете все практически в первый раз то и получается очень долго, ну да ничего, спешить нам особо некуда, хотя и хочется побыстрее собрать самолет, но ни в коем случае не принесу этому в жертву качество изготовления, пусть лучше дольше, но лучше. Заодно и опыт появится.
Так вот, в комплекте КИТа шли вырезаные полочки для крепления втулок, но они тонковаты и сделаны больше для образца насколько я понял. производитель рекомендует вырезать новые из фанеры, фанеру можно взять со стапелей, что я собственно и сделал, стапели крыла от этого не пострадают нисколько, а мне польза, легкая и прочная тополевая фанера.
Так вот, сначала вклеил пластинки с одной стороны стабилизатора, предварительно выбрав надфилем паз под трубку. Перед этим конечно были бесконечные примерки на самолете и без него, кстати, забыл сказать, без оплошностей у меня конечно же не обошлось, когда собрал фюзеляж, думаю почему бы не вклеить трубки стабилизатора в фюзеляж заранее, ну и вклеил конечно же, теперь примеряя стабилизатор, обнаружил что он не встает как надо, а встает несколько криво. Долго думал, спросил у разработчика, решили изъять трубки из фюза. И тут то был для меня сюрприз. Клей хоть и ПВА, но блин, он ВАЩЕ не срубается, не трескается, не удаляется. Место еще неудобное, пришлось аккуратно ножем поддевать под трубками, немного конечно же подпортив внутреннюю часть фюзеляжа, но на прочности это не отразится, потом выбивал трубки... Какая там смола... Тут на ПВА все будет дежаться так, что не отдерешь при всем желании, все же с горем пополам выбил трубки, несколько повредив фанеру. Но с таким клеем мне ничего не страшно. Там подклеим чуточку всего, все будет прочнее прежнего, абсолютно не критично.
Так вот, далее после вклейки полочек с одной стороны стаба, опять примерки к самолету, уже лучше, далее сам процесс вклейки трубок и вторых полочек.
клеить решил на смолу. Так рекомендует производитель, хотя по мне... Ну да ладно, надо все попробовать. В общем, рекомендовали мне пазы под трубки промазать тонким слоем смолы, а сами полочки вклеить на ПВА, так я собственно и поступил, единственно только в силу своего максимализма и неопытности, смолы я вдул по моему лишку, ну да хуже то не будет я думаю, кроме того не очень понятно как будут курить вместе смола и ПВА, они все же смешались когда склеил полочки, выдавился ПВА в смолу, но вроде с утра посмотрел все срослось. Т.е. сами пазы я промазывал смолой, а вот полочки клеил на ПВа поэтому собственно и смешалось там. Смола интересная... Пользовал то что мне дал наш местный моделист Сергей, за что ему наша благодарность. Разводится один к двум, получается пластична. Теперь уже после работ я бы замешал ее хотя бы с бальзовой пылью, текуча уж больно собака. впрочем как любая смола.
Собственно на фото все видно... подготовленное место работ.
все разложенное на месте сборки.
Паз, трубка и полочка. Паз намазан смолой.
Вот что получилось утром.
Получилось не очень как-то аккуратно, но для первого опыта по моему более чем. На планках вмятины от струбцин кое где, но планки сами по себе несколько толще, чем надо и верхний слой снимется, поэтому я особо не заморачивался с проставками, где ставил где нет.
Смолу оставил в стакане до утра, посмотреть как полимеризуется.
В общем то заявлено для нее 24 часа полная полимеризация, так что через 10 часов она была как сказать, твердая, но ногтем прогибается и немного отпечаток пальца остается. На фото видно. Вроде должна к вечеру окончательно застыть.
Ну собственно можно будет уже примерять на самолет. А там уже и вклею окончательно трубки в фюзеляж, в общем все по моему классно получилось, во всяком случае я доволен, а это самое главное.
Далее мотор... Ох уж мотор, никак не могу пристроить его как надо. Опять примерял, опять весь в сомнениях, если делать как удобно попадаю в место где нельзя сверлить, попадаю на фанеруную горизонтальную планку с внутренней стороны моторного шпангоута, если двигать ниже, как было бы удобнее всего, то хаб выходит не по центру морды, придется как то мудрить, если двигать вверх, не очень удобно вести тягу газа, плюс еще и хаб будет торчать над положеным ему местом. в общем так и не решил пока ничего. Посоветуйте, кто бы как поступил в данной ситуации? Есть вариант все же поднять вверх буквально на те же 8 - 10 мм, тогда крепление двигателя выйдет над пластиной, может придется подточить с одной стороны шайбу, а уж тягу как то да сделаем, все едино ее вести тросом в латунной трубке, там радиус можно сделать нормально, должно хватить, вывести под углом вверх через шпангоут и загнуть уже перед качалкой... единственное будет торчать выше вал... Ладно посмотрим, дело пока не дошло, хотя и поджимает уже, надо думать.
-
Попробовал стабилизатор на фюзеляже.
Сел как родной, ну надо же, у меня и ровно получилось, не зря видать столько примерял.
Далее мотор. РЕшил что оптимально будет его вверх подвинуть, ничего резать не надо а тягу выведу, там вроде проблем не должно возникнуть. вот так вот будет наверное. Единственное что, так это то, что там отверстия под Зенох просверлены, их придется заткнуть и просверлить новые совсем рядом, ну ничего страшного, все сделаем.
с тягой конечно мудрить надо будет, все таки высоко карб получается, но ничего, это решаемо без проблем.
Такие вот дела. Времени совсем нет заниматься... Выкраиваю урывками, но ничего, сделаем!
Вчера полез за передатчиком в чемодан и обнаружил подарок от дочки...
Насовала мне туда своего зверья. 4 года, а уже к моделизму тянется, как занимаюсь самолетом, она рядом... и говорит, пап давай я тебе помогу...
-
Пришла весна, всё и все оттаяли, работы валом, дел тоже. По дому не по дому. времени совсем нет. Но все же по маленьку, потихоньку собираю самолет.
Собирал низ фюзеляжа. сложностей там нет, ставь себе полушпангоуты да приклеивай боковые пластины. Потом и самую нижнюю пластину.
На этом хорошие фотки пока кончатся. Фотик уехал отдыхать в теплые страны.
Буду снимать пока на мобильный, зато времени на самолет тепрь много пока. Неделю уже собираю усиленными темпами, жаль работа вот напрягает, но если б не напрягала, то уехал бы тоже отдыхать. А так вечерами полностью и выходные, ну вернее не полностью, а между полетами. Летать стараюсь каждый день пока время позволяет и если погода позволяет. Вчера таким дебилом оказался, так налетался что даже чемодан с передатчиком оставил на поле и уезжая наехал на него. Как результат треснувший экран на Futaba 9Z. Хорошо еще чемодан спас, могло быть и хуже а так только экран. Связался с саппортом футабы... 350 баксов за какой-то экран, ужас блин. легче уж тогда новую брать. Хотя пока может так полетаю, сам передатчик работает, только экран не показывает. Теперь урок мне и всем рекомендую уезжая с поля обойди вокруг машины, проверь.
-
Так вот, продолжаем разговор...
Вот окончание сборки низа фюзеляжа. Трудностей не было, хотя не хватает больших прищепок, неудобно работать. Прикольно бывает, стоит фюз посреди комнаты весь в прищепках, отвдечешься что-нибудь и вдруг хрясь... Аж страшно, а это оказывается прищепка решила полетать... Собирай их потом.
Далее, я приступил к центроплану... Пенал входит в отверстия фюза точно в натяг, но для пущей верности приклеил его, хотя он бы и таг никуда не делся.
Далее к фюзу приклеиваем нюрверу. Такой вот ежик.
Потом идут вставки которые и выводят плоскость корневой нюрверы.
Ну и вклейка самой нюрверы центроплана. Очень интересно было это делать, необходимо таким образом все подогнать чтобы внешняя плоскость центроплана была абсолютно плоской, на это счет производитель дает несколько рекомендаций, в общем вроде все получилось, плоскость ровная, прикладывал линейкой стальной, все ровно.
в общем получилось вроде. Смотрите. Все ровненько.
Столько работы, а уложилось все в столь кратенькое повествование...
Далее решил заняться крылом... Это страшно...
3 или 4 часа я ходил вокруг него, примеривал на стапеле, сравнивал, двигал, подгонял, примерял... Постепенно приходит понимание как все это должно быть, вполне возможно что неправильное, хотя конечно со стапелем сложно ошибиться, но в тоже время легко. когда все уложил и уже было подумал что все, теперь вот ровно так как должно быть, решил как бы еще проверить... Взял готовый элерон и приложил к задней кромке. Ужас... Конец света. Все криво... Ну не так уж конечно но было кривовато. вывел по задней кромке в общем все ровно, трубу под 90 градусов, рейки продольные очень помогают тоже, в общем вроде готово, но пока не клеил, пока только все пришпилил иголками... И стапель к столу и нюрверы к стапелю. Такие вот пироги.
Займусь... склею...
Фоток много, но это я типа горжусь своей работой... :)
-
Молодец! Вроде не зря я тебе подробно объясняю, всё у тебя отлично получается. Ты реально можешь гордится своей работой. Так держать!
Не забудь, что у крыла две плоскости и они зеркальны. А то ведь бывает в торопях , да на радостях можно и пару одинаковых склеить...
-
Спасибо.
А плоскости конечно зеркальные сделаю, там ведь только две нюрверы перевернуть надо. Так ведь?
Вчера только в 11 домой добрался, но все равно не удержался, дай думаю поклею чуть...
Поклеил чуть... до 2 ночи понимаешь...
Скоро выложу...
-
Что сделано... Да собственно немного. Занимался крылом. Вклеил лонжерон.
Потом законцовку вклеил... Все таки чем больше плоскости тем сложнее работать, везде надо посмотреть, везде намазать клеем, везде его потом прибрать излишки, промазать стыки, а еще и закрепить. Ну ничего справился.
Далее верхняя сосновая рейка лонжерона.
Задняя пластина крыла и рейка тоже сосновая сзади 4мм.
Все встало как надо, все подогнано, задняя кромка ровная, элерон прикладывается ровно.
в общем вот так вот это все получилось теперь.
Сегодня займусь зашивкой и лобиком, вернее лобиком и зашивкой. сначала на лобик две бальзовые рейки потом по рейке уже бальзовую пластину зашивки.
Трубу выставил точно под 90 градусов перед тем как начать склейку и контролировал на каждом этапе. вроде все ровно. Теперь главное при зашивке не ошибиться и не сделать перекос, но думаю все будет путем. на стапеле все же легко все это делать. При зашивке еще основной момент сделать абсолютно плоскую корневую нюрверу, иначе потом придется мудрить, т.к. она не сможет встать ровно с центропланом, но думаю у меня все получится, центроплан то вроде ровно вышел. Вообще любо дорого посмотреть, растет самолет, растет...
Фотки вот только с телефона не очень, надо бы света добавить, будет лучше наверное...
Ну ничего скоро и фотоаппарат нормальный вернется, но правда и времени столько не будет заниматься самолетом...
-
Приступил к зашивке крыла 2,5 бальзой. Две пластины, вдоль крыла сзади узкая и спереди широкая и поперечная пластина на корневую и вторую нюрверу. Потом еще пойдут планки по верху нюрвер узкие.
прижимал все планками, получается без замятостей.
Далее вклеиваем две бальзовые рейки 5х5 на лобик крыла в пазы нюрвер, к ним прижмется пластина зашивки и в последствии непосредственно лобик крыла.
Затем снял фаску на этой рейке и зашкурил по профилю нюрвер.
подготовил пластину для зашивки, прижимать решил малярным скотчем по передней кромке, а заднюю также как и первую пластину струбцинами через рейку дабы не замять бальзу. Но когда все сделал решил еще и переднюю кромку прижать через рейку прищепками.
Так и оставил на ночь. Вот что получилось утром.
по моему вполне себе ничего, сегодня приклею последнюю пластину на этой стороне и буду снимать со стапеля, потом зашить вторую сторону и по факту крыло будет готово, останется только вклеить площадку под серву ну и конечно же вклеить разъем для подключения сервы в корневую нюрверу. Ну правда еще большая работа по вклейке законцовки из переклея бальзы ну и все зашкурить и вывести контур лобика.
Кстати проверил геометрию, вроде все ровно вышло. Крыло уже крепенькое.
-
Собрал одно крыло. Без косяков правда не обошлось, но собственно я и не думал что обойдется, ведь это моя первая постройка самолета. Ну по порядку.
Вот зашивал край крыла у корневой нюрверы...
Нагрузил пачкой журналов, приклеилось отлично... Жаль отдирать придется. приклеил бальзу не в том направлении, надо волокнами поперек а я вдоль, вернее наоборот, короче придется отдирать делать переклей и клеить заново. Ну я ж не знал что надо именно так, ладно поправим, не особо страшно.
Далее снял со стапеля, взвесил с бальзой на зашивку с другой стороны, получилось 434 грамма, не знаю много ли мало ли, как уж есть.
заклеил заднюю кромку с другой стороны.
Тут меня производитель вовремя выловил по скайпу и предупредил чтобы вторую сторону зашивал тоже на стапеле иначе поведет крыло. Ну в общем нормально вроде все, прижал на стапель, переднюю часть шил уже на стапеле. Вроде ровное крыло получилось. как уж смог проверил, во всяком случае на стапеле ровно лежит, без перекоса. Косяк в другом... Косяк выплыл когда присовокупил все это дело к самолету. по задней кромке получается промежуток порядка полутора милиметров между корневой нюрверой и центропланом. Честно сказать, расстроился. Лишний раз подтверждение что мелочей не бывает в этом деле. Когда клеил крыло на стапеле и выверял угольником трубу, то почему то постоянно чуть не касалось трубы, вроде чуть двинешь крыло, уже касается, и все равно эти микроны съехали, надо было лучше все крепить. Вот они и вылезли к задней кромке в хороший промежуток. Теперь собственно вряд ли это исправить, единственное что еще когда буду перешивать пластину одну, попробую как-то поджать, может хоть чуть уберется, но вообще уже знаю как делать дальше чтобы убрать этот промежуток. Когда буду зашивать эту пластину, буду делать ее в сборе с фюзом, и выведу до касания с центропланом, тем самым получу выемку на корне крыла. Потом буду шпаклевать, центроплан скотчем обтяну, вклею разъем под провод серво и приставив все вместе, заполню пустоту на крыле шпаклевкой. Все сойдется, посмотрим уж как получится. Лишняя работа, но будем следующий раз внимательнее к мелочам.
Но с общего вида красота конечно...
Такие вот дела пока... Буду исправлять, надо сейчас центроплан зашить полностью, потом уж буду думать что да как. Но я думаю все так или иначе срастется. я не тороплюсь пока. Пока тренироваться надо перед тем как Пчелу в небо поднимать.
-
Вчера доделал только низ фюзеляжа, вернее нос. Да и то не до конца, только склеил все пластины. Потом все вуступы зашкурятся, все будет ровно и красиво.
Также сделал заднюю планку. вошла идеально, плотненько так...
Собственно все готово для гаргрота. Сегодня постараюсь начать делать, хочется уж доделать фюз и заняться плотно крыльями.
Купил сегодня резцы по дереву, бальзу хоть удобно будет резать теперь, но купил больше для петель, скоро все же надо петлями на рулевые плоскости хвоста заняться... Также возможно если карта ляжет сегодня займусь центропланом, надо его зашить чтобы можно было крыло подгонять.
-
Особо времени не было. Занимался только гаргротом. вклеил полушпангоуты.
Потом рейки продольные бальзовые сколько успел.
А забыл, еще подготовил переклей для зашивки центроплана, т.е. чтобы волокна поперек шли, теперь надо будет вырезать по профилю фюза и буду клеить. Но сначала хочу разъем вклеить, потом неудобно будет. Но это я еще не фотографировал, потом выложу, пока только гаргрот.
-
Погода испортилась, появилось время на сборку, хотя и не много, но хоть что-то.
Итак, собирал гаргрот. Собрал до конца уже.
Далее решил все же начать зашивать центроплан. Сделал переклей, чтобы поперек были волокна, потом раметил по контуру фюзеляжа, отрезал, подшкурил, приклеил. Кое где чуть не хватает, на следующей буду аккуратнее, но здесь может добавлю потом малость просто, будет все идеально, после обрезки излишков и зашкуривания будет видно надо ли чего то делать еще или нет.
Но прежде чем делать зашивку приклеил еще одну планку из бальзы на лобик, вроде как раз получится под крыло, потом еще только сам лобик доделать останется малость.
Ну и далее приклеил уже зашивку.
Вот так вот пока... Дальше что... Дальше наверное начну с крылом мудрить, все примерию, покумекаю как сделать, ну а потом еще уже вроде как и киль пора приделывать.
Вообще растет Пчела... Такая здоровенная получается, обалдеть просто...
-
На выходных больше ходил вокруг самолета чем что либо делал. Больше все примерял, размечал, планировал, думал как сделать лучше... Не шло в о бщем почему то...
Зашкурил зашивку центроплана, прикольно так получилось.
Далее буду делать крыло. Сделал переклей бальзы чтобы поперек волокна шли, примерил вроде, буду думать как зашивать. Хочу делать прямо на самолете, будет так как надо тогда, ну это мы еще посмотрим, фоток пока нет, будут завтра наверное.
Пришла посылка последняя. Повербокс сенсор свич, килл-свич, наконечники тяг, пленка, стеклоткань, эпоксидка, троса всякие, разъемы и т.д.
Много появилось вопросов. Буду может спрашивать постепенно, по мере осмысления. Много я не знаю и не умею, много чего в первый раз вижу...
попробовал обтянуть половинку стабилизатора пленкой. С одной стороны обтянул, осмыслил, следующий раз лучше получится. Немного на загибе получилось микро складок, ну или морщин что-ли, надо ее постепенно утягивать по чуть чуть тогда пленка усадку даст постепенно и ляжет как надо, а так морщинам деваться уже некуда получилось, ну что ж буду знать. Вообще прикольный барабан получился... Звонко так... Но вообще классно вроде смотрится, потом фотки положу...
Разобрался с сенсором. Работает... прикольно...
Не могу натянуть металические качалки серв на металические же... вот блин, вылетело из головы как это называется... Gear которые... Качалки подходят для хайтек, качалки стандартные с гиперион подходят на хайтек и с хайтека на гиперион, металические на хайтек натягиваются, но там пластик, а на железо не лезет ни в какую блин... Как их натянуть подскажите плиз? Боюсь уже серву сломать, а качалка не лезет и все тут, хоть ты тресни.
-
Вот и фотки.
По обтяжке стабилизатора. В общем и целом наверное неплохо получилось... Но вот морщины не радуют... может содрать пленку и еще раз попробовать...
И еще вот не знаю, петли до обтяжки делать или уж после тоже можно...
Ну так вот, дальше расшил бальзу на законцовки крыла, буду гнуть и клеить переклей.
ЗЫ: Вопросик еще забыл... Сколько петель надо на руль высоты и где их делать?
PPS: Вот до чего дошел, уже не смотрю в тему по сборке а спрашиваю просто... Давно уже не заглядывал в тему где Альберт собирал, все вроде ясно и понятно... че там смотреть... ни одной детали не перепутаешь... :)
-
По поводу петель я тебя пошлю в тему с пчелой страници 4, 11, 12, там всё понятно из фотографий. Петель по три на каждой половинке.
Петли можно клеить и после обтяжки, также после обтяжки можно вклеить и кабанчики, но лучше это сделать до обтяжки, особенно это относится к кабанчикам.
Сдирать плёнку уже не стоит, можно попробовать поправить её утюжком.
И главное, глядя на твои фото даже не верится что это твоя первая самодельная модель ;-)
-
Андрей, да мне самому не верится...
Стараюсь как могу, но вообще то сейчас уже более или менее приноровился, уже из рук не валится... :)
Мне вот сейчас интересно как второе крыло получится... Много идей как сделать чтобы все было правильно, будем воплощать... Пожалуй начну петли делать... вроде знаю как делать, но боюсь... инструмента нет подходящего, но попробую тем что есть, Альберт прислал обалденный нож, он на фото, там насадки разные, буду пробовать.
Хочу сначала насверлить бормашинкой сверлом 0,8 отверстий, ну а потом как нибудь ножем этим буду выбирать...
А по пленке, не знаю, я ее еще очень горячим утюгом не проходил, можно и ободрать, надо бы подальше ее загнуть было... посмотрю в общем как да что.
-
А вот пазы под петли нужно было делать до обтяжки.
-
Посмотрел я на твои фотки...Классно для первого раза!! Мне очень нравится твоя работа.
По поводу морщинок. Мы с тобой сегодня общались...Так вот в продолжение темы. То, что у тебя получилось - итог недогретой плёнки. Ничего обдирать не надо! Ставь температуру в красный сектор утюга и движениями поперёк максимальной длины вытягивай, сильно прижимая плёнку к бальзе. Главное в этой операции - не останавливать утюг на одном месте, постоянно его двигай. Иначе плёнка залипнуть может. Вообще я перегретым утюгом запросто вытягиваю складки и похуже твоих. Орастик гениальная плёнка, многое позволяет сделать. Также, если этот способ не подойдёт можешь оторвать этот кусок плёнки с кромки и приклеить её уже вторично и правильно. Плёнка позволяет и такие манипуляции. Удачи!
-
Альберт, спасибо за советы. Попробую еще вытянуть пленку.
А вот пазы под петли нужно было делать до обтяжки.
Вот поэтому вчера занялся петлями... :)
Как оказалось не так уж это и сложно при условии правильного инструмента. Взял бор машинку и сверло 0,8мм. Разметил засверлился, вычистил. Теперь еще надо 1мм сверлом пройти. Петли в конце 1мм, а к середине 1,3 где-то.
На фото видно как получилось, пока только два паза. Кстати, по процессу, дабы не ошибиться в направлении сверления, положил на стол под плоскость стабилизатора два листа бальзы 2,5 и 1,5мм, середина плоскости пришлась аккурат на сверло если наконечник бормашинки тоже положить плоско на стол... Метиться не надо, сверлишь и сверлишь себе, получаются параллельные отверстия.
Я так понимаю надо сделать так чтобы петля входила свободно, но не проваливалась... Еще один момент: В середине стабилизатора паз идет в фанере, стенка остается соответсвенно милиметр примерно, может имеет смысл там малость усилить, или ни к чему? Скажем пустить фанерку 4мм, чтобы она не доставала до пленки, видно не будет и прочности добавит... Что скажете? или ни к чему, только лишний вес?
Вот ведь, приготовил флешку из фотоаппарата, а потом схватил первую попавшуюся перед уходом, оказалась не та... Сегодня фоток не будет так что.... :)
-
По поводу усилить...Будь внимательней и посмотри мою сборку! Там прекрасно видно, что именно эти места над петлями усилены фанерными накладками из 3мм. Это надо сделать обязательно! Фанера этой накладки действительно не должна касаться поверхности плёнки. А веса там никакого...
Паз под петлю должен быть сделан таким образом, чтобы петля входила в него с небольшим натягом, но не распирая кромку. А вклевать их надо на ПВА.
-
Во, отлично, спасибо.
Вклеивать на ПВА значит? А ниче что они пластиковые?
На пенале трубы то ПВА не ахти держится, хочу эпоксидкой местами добавить...
Но если ты на ПВА клеил, то можно и на ПВА.
И вопросик такой, как вклеить так чтобы они ровно встали? т.е. есть ли какая нибудь простая метода чтобы перекоса избежать?
Вот сделаю отверстия, потом наверное вклею кабаны и обтяну, потом только буду петли клеить наверное...
Еще такой вопрос, Альберт, по моему ты как то мне говорил про это, но я тогда вроде мимо ушей пропустил, далеко до этого было.
Значит киль клеится к фюзу, потом делаю пазы под петли, по моему там толщины киля и задней фанерки фюза не хватит для всей петли, надо ли что то вклеить внутрь фюза в самый конец? Вроде ты говорил а вроде нет, не помню, конечно уже неудобно но как нибудь вклею если надо...
-
Альберт, посмотрел твои фото, там совсем не заострен момент с вклейкой дополнительных пластин на плоскости где петли будут.
Кое где мельком видно и то плохо и по моему на одной фотке я там бальзу рассмотрел, что ставить то бальзу или фанеру?
3мм фанеру нет и в помине, если только со стапеля 6мм пополам расшивать... Ладно это еще успеется, решим. Работы еще непочатый край. но все же за выходные хочу со стабом и рулем высоты разобраться... а дома инета нет еще, перехожу на другого провайдера, все никак не подключат...
-
Я не знаю почему у тебя клей не держится на пенале трубы. первый раз слышу о таком! Этот ПВА сродни хорошей эпоксидке...У меня всё абсолютно мёртво склеено. На том-же ПВА. Эпоксидка на ПВА - не самая лучшая комбинация...
Чтоб ровно встали петли..Хмм... А не проще пазы ровно сделать?? Или это ещё сложно по-перву? Есть метод выставить их ровно, но тебе придётся их разъединить на половинки. Затем берёшь длинную, желательно подкалённую проволоку подходящего диаметра. Вставляешь петли в пазы и продеваешь проволоку по всей длине. Тогда будут ровно. Но, проще как-то сразу с пазами разобраться, тогда без этого гемороя обойдёшься...
Толщины фюза хватит для петли, а вот глубины маловато. Это не проблема - ставь туда кусочек бальзы.
По поводу петель глянь тему про Белланку....
-
Все ясно, спасибо, попробую.
Поищу стальной пруток подходящий...
По килю я и имел в виду глубину, поставлю туда бальзовую рейку.
У нас такой ливняк влупил... А я летать хотел сегодня... Весь день жара 30 градусов стояла и такая засада...
-
В общем делал пазы под петли... Ух и работенка с непривычки то...
Что характерно, поспешишь - людей насмешишь... Если торопился, получалось не очень, но в общем и целом вроде бы ничего, надо будет еще фанерные или бальзовые планки приклеить и все будет отлично.
собственно такие вот пазы вышли.
Такие вот дела, буду вклеивать потом. До обтяжки вклею, все путем будет.
Вчера кстати вклеивал на смолу кабанчики. Но это уже попозже освещу, вроде бы ничего получилось...
-
Ну что ж, появилось время рассказать про следующую операцию.
Вклеивание кабанов руля высоты. Вклеиваются они на смоле и рассчитаны под применение с шаровыми наконечниками тяг.
Сначала подготовил сами кабанчики, подточил их с одной стороны чтобы были заподлицо с плоскостью руля, потом заклеил скотчем с обратной стороны пазы дабы смола не вытекала.
Далее смола... наносил ее по немногу на кабанчик и в паз, несоколько раз вставлял вынимал чтобы все хорошо промазалось, выдавливающиеся остатки убирал.
вот что вышло.
Смола проникает в дерево, это хорошо видно на фото. Держаться думаю будет мертво.
Такая вот работа.
За одно остатками смолы промазал соединение пенала трубы с корпусом фюзеляжа. Текучая она зараза... Надо было ее с бальзовой пылью смешать, следующий раз так и сделаю, там еще много где промазать можно.
Ну собственно вот. Теперь надо буду вклеивать петли и можно пробовать шевелить уже...
Думаю не удержусь поставлю все на фюз, подключу и пошевелю рулем высоты, вдохну так сказать жизнь в самолет... Интересно уж очень, потом еще обтяну, еще интереснее будет...
-
Вклеил всего одну петлю в стабилизатор и РВ. Потом занялся шасси.
То ли я такой тупой, то ли уж просто надо было это делать сразу до вклейки площадки, но блин неудобно просто задница, но все же сделал. Как гайки называются не знаю вот, все время забываю... в общем которые в дерево шипами входят, закладные такие. притянул болтами, предварительно намазав гайки клеем. Притянулось, затянулось, стоит понимаешь ли...
Дальше буду заниматься только рулями пока, вклею петли и начну обтягивать.
А ведь еще крыло доделывать и второе даже не начинал еще...
-
Работы вот пока много очень, времени на самолет практически нет, а ведь еще и летать надо...
Ну то что работы много это очень хорошо конечно. Правда вечером уже ни до чего...
По самолету как бы делал много очень, а сделал мало очень...
Завтра постараюсь пофоткать, увез на дачу руль высоты, там делал на выходных, хотя времени то особо не было.
В общем вклеил все петли и практически все планки на эти петли с внутренней стороны. Вроде бы ничего получилось, во всяком случае на вид крепко да и следил чтобы клей везде был полностью и делал плотно, в общем вроде нормально все, аккуратненько получается, буду обтягивать теперь. Вроде даже и не боюсь уже, попробовал тогда, с хорошей пленкой ничего особо сложного вроде.
Но двигается медленно, удивительное дело, фюз собрать быстрее чем пару рулей...
Не знаю как одеть качалки... по ходу все же не подходят они на эти сервы, буду заказывать другие... Про те что из комплекта пластиковые даже думать не стоит, если в них рассверлить отверстие 3мм под винты шаровых наконечников, там и не остается ничего... Глупости все это, надо либо метал либо усиленый пластик широкий типа хайтековских длинных таких лопат...
-
Собственно вот есть о чем рассказать и есть что показать.
Вчера вообще удачно сложилось, выдался свободный вечер и полетать успел и самолетом позаниматься.
Правда полетать успел всего 2 раза по 12 минут, что то тучки набежали, темно стало, самолет плохо читался в небе, от греха подальше решил уехать, но все равно... Отметился так сказать.
Далее по сборке.
В общем окончательно зашкурил половинку стабилизатора и половинку руля высоты. Вроде более или менее ровно получилось... Ну это мне так показалось по началу. На будущее буду знать что необтянутая плоскость должна вышкуриваться до идеального состояния, чтоб нигде ни кромочки. Обтяжка все выделяет.
Далее решил начать обтягивать, помня свой предыдущий опыт, делал уже аккуратно и долго, получилось ну очень долго, но теперь пойдет быстрее.
В общем вы не поверите.... Получилось! Я доволен. Нигде ни одной складки. Но все же на малом радиусе заводить очень тяжело, на другую сторону так и не вывел чтобы уж совсем обогнуть кромку окончательно, обрезал, но думаю что ничего страшного, верхней накроется и все путем будет.
Вот фотки:
-
Обтягивал я вчера вторую сторону первой половины стабилизатора...
Блин ну новичек я, че ж поделаешь. Времени убил 2 часа на это дело. Итого два часа на первую сторону и 2 часа на вторую.
Но прогресс на лицо. Во первых все ровно, во вторых вроде как аккуратно, в третьих теперь опыт есть, будет все быстрее и быстрее, это я уже так, для перестраховки все подгонял да оглаживал.
Главное пленочку с запасом отрезать, чтобы было за что тянуть, а вообще получается нормально, но долго пока.
Теперь потренируюсь еще на второй половинке и возьмусь уже за саму рулевую плоскость, там думаю несколько сложнее будет, хотя посмотрим.
В общем вот что вышло, практически без огрехов как ни странно.
-
Ну вот, пришло время описать продолжение работы...
Выходные выдались дождливые и холодные, так что времени было много... Вернее его должно было бы быть много, если бы не домашние дела. Субботу фактически самолету уделил мало времени, хотя и вырывал по кусочкам. В воскресенье, получше но все равно не так чтобы очень.
В общем чуточку мне не хватило чтобы рули высоты со стабами закончить.
Обтянул вторую половинку стабилизатора, получше пошло вроде.
Потом доделал рули высоты полностью, планки приклеил на петли, зашкурил как следует, обработал, ну и принялся за обтяжку. Рули конечно сложнее, радиусов больше, углы срезаные многогранные, но на удивление все получилось с первого раза.
Начал с разметки пазов под кабаны.
Обтянул с одной стороны, но не натягивал как и советовали чтобы не повело плоскость.
Далее вторая сторона. Главное отрезать пленки с запасом , чтоб было за что взяться. Извините уж за обилие фоток, но из песни слов не выкинешь, да и кроме того может кому пригодится, кто будет обтягивать первый раз, посмотреть поэтапно.
при обтяжке сначала удобнее заделать плоские грани и углы, а уж потом тянуть радиусы. На углах лучше дойти утюгом до края, а потом аккуратно распустить ножем пленку по граням и загнуть за угол. На втором - третьем углу уже понимаешь что да ка надо делать. Потом тянешь радиусы. У меня получается долго, хотя к последней плоскости стало быстрее получаться, отчасти потому что начал не боятся тянуть и греть утюгом. Немного натягиваешь где морщится и греешь утюгом пленку где еще не наклеена, тем самым она усаживается и морщины уходят, потом натягиваешь уже на загиб и проглаживаешь, сначала то я просто по чуть чуть сразу разглаживал, а это неудобно, постепенно доходишь до того моемнта что морщины лезут на плоскость... А так пленку еще не приклееную усадил и натягиваешь, нормально в общем получается.
Потом собрал полнсотью половинку стабилизатора и руля высоты.
Тут как водится без засады тоже не обошлось. Дело в том, что когда вклеивал петли, я их задвигал в плоскость по самое не балуйся, соответственно когда легла плена, это дало еще прирост и в результате всатвить гвоздики не повредив пленку проблематично, сточил в общем с двух сторон шляпку малость. Вставилось нормально, но плоскость сама не проваливается, ходит немного в натяг, т.е. без усилия конечно, чуть бы посвободнее и сама бы под собственным весом проваливалась, ну хорошо хоть так, в принципе там лишней нагрузки на серву граммы будет, но убрать конечно можно подрезав малость места под шлапки у петель, не знаю, посмотрю как да что может и сделаю.
Ну и далее осталась еще половинка руля высоты. Обтянул с одной стороны пока только.
Такие вот продвижения. Дообтяну руль и вплотную займусь крыльями и фюзом. Так посмотреть уж и не очень много осталось... :)
-
Дмитрий, есть одна небольшая хитрость...Но, говорю сразу!!!, нужен опыт для её использования.
Ты попробуй сделать выкройку точно по контуру. Затем прибавь к этому шаблону с каждой стороны величину на 2мм большую радиуса твоего изделия по кромке или величину загиба в 2/3 высоты изделия. Далее ты должен очень точно спозиционировать своё изделие на этом раскрое плёнки. Не сильно нагретым утюгом аккуратно прикливаешь контур. Углы надрезаешь и подгибаешь, радиусные поверхности загибаешь уже горячим утюгом. Как итог - ничего потом резать не надо!!Твой крой очень аккуратно САМ ляжет на поверхность! Я так иделаю. Всегда.
Если ты думаешь, что без натяганевытянешь радиусы, то сильно ошибаешься. Ведь складка на этих местах именно из-за большого колличества плёнки и получается. Величину плёнки размером с радиус спокойно можно уложить только одним движением утюга. А ты попробуй!!
-
Не знааааю... тут опыт нужен, хотя как раз как весь самолет обтяну чутка и появится...
Посмотрим, хотя по другому тоже никак, по другому либо частями, либо резать уже на изделии, а это аккуратно не выйдет при условии что внизу уже пленка которую нельзя повредить, ладно видно будет как да что, мне б собрать сначала до конца. Терпежу уж нет, а гнать не хочу ни в коем разе, ляпы пойдут, а я в этот самолет душу вложил, надо все делать качественно.
-
А я вчера закончил обтягивать руль высоты.
Ну и естественно не удержался, все смонтировал на фюзеляж, подключил сервы ну и вдохнул как говорится жизнь в самолет... Пока только руль высоты, но продолжение следует...
Вот смотрите...
Качество никакое, снимал на фотоаппарат, но уж что есть то есть. Лучше чем ничего.
Первые движения... (http://rutube.ru/tracks/2106108.html?v=9bac4f4232bafa2f86c8a41fbd06e416)
Не знаю как видео вставлять... Че то никак не получается.
-
Ну вот и пришло время продолжить тему.
собственно теперь летать наконец то есть на чем из того на чем летать хочется в смысле, собрал небольшого фана и облетал, теперь плотненько буду заниматься Пчелой.
Вчера поклеил малость крыло, зашил сверху между первой и второй нюрверой, там где сначала по ошибке положил бальзу волокнами поперек крыла, теперь сделал переклей и положил уже как надо, теперь это дело надо будет края подравнять чтобы было красиво уже.
Далее вышел небольшой косяк с хвостом фюзеляжа. Собственно при сборке гаргрота получилось что задняя планка не ровная получилась а загнутая. Вклеил бальзовую пластинку туда, теперь надо будет сточить все вровень, чтобы было ровно и можно будет клеить киль. Постараюсь сегодня. Вот думаю чем снимать такой слой, чтобы ровно было. Бруском не совсем удобно, можно опять накосячить, думаю может взять шлиф машинку и ей закрепленой как нибудь попробовать, буду думать сегодня.
В общем дальше в ближайших планах вот что:
Вклеить киль, вклеить и вышкурить переднюю кромку киля из многослойного переклея бальзы. Потом навесить собственно руль направления, он уже полностью готов и ждет петель и обтяжки. Ну и конечно же уже пора наконец то делать переклей из бальзы на законцовки крыльев, доделать первое крыло и приступать ко второму.
После отпуска как-то даже вдохновение опять пришло. Будем надеяться поперло...
-
А бальзу при наклейке на крыло, там где ты зашиваешь центроплан, лучше сразу точно, с небольшим припуском отрезать ножём. Затем брусочком подправить кромку среза. А после аккуратно выставить размер по внутренней плоскости крыла и ровно их приклеить. В этом случае ты будешь шкурить только одну наружнюю плоскость и то немного, если сможешь ровно отрезать. А внутренняя часть крыла уже будет готова и тебе не придётся вышкуривать и её. Есть гарантия, что сделаешь ровно?? А в моём примере "ровность" получишь автоматически...
Удачи в работе!
-
Вчера как обычно забыл флешку от фотоаппарата на работе, по сему сегодня без фоток.
Что сделано собственно вчера.
Начал с крыла. Бруском зашкурил зашивку с торца внутреннего, теперь все ровненько и красиво, потом думаю дай ка лобик подготовлю к вклейке самого лобика. Рубанком снял лишнее, почти до касания с нюрверами и потом бруском уже до конца дошкурил, вроде ровненько получилось вполне себе. Надо бы лобик клеить, но сначала надо законцовку крыла приклеить, а потом уже лобик иначе сложно будет ровно обрезать законцовку перед вклейкой, а так можно вклеить потом обрезать ее прямо на крыле и уже лобик клеить.
Далее решил заняться элеронами. Засада какая-то, не могу найти оставшиеся части, не помню как называется, которые поперечные типа нюрвер идут, куда я их сунул ума не приложу, осталось то только с одной стороны приклеить их на одном элероне, ну да ладно, поищу.
Короче вклеил бальзовую рейку последнюю на элерон, это та которая передняя получается, потом покажу. На втором элероне думаю надо бы переднюю кромку уже под конус снимать. Этим и занялся. В общем теперь под 45 градусов аккуратненько. Все рубанком. стружки целая гора вышла. Смотрится исключительно. Далее надо будет держатели кабанов сошкурить под профиль элерона и вклеивать кабаны. Как раз уже все сразу наверное буду клеить, кабаны на элероны и на руль направления сразу.
вот собственно вроде и все пока. Правда еще крыло подшкурил все стыки и заднюю кромку, все чтобы гладко и ровно было...
Придумал как законцовку фюзеляжа делать... Если точить просто бруском то хочешь не хочешь затронешь и ровную часть. Так вот на половину бруска натяну например бумагу ну или ткань, она будет просто скользить по ровной части, а вот наждачкой будет шкурить только то что надо, соответсвенно когда вышкурится брусок ляжет по ровному. Вариант однако.
Надо сегодня еще наждачки купить и гвоздей подлиньше... Это я чтобы переклей на законцовку делать... В фюзеляж уж так и быть гвозди не буде вбивать... Законцовку надо к столу прибить и по ней гнуть надо будет, а поскольку законцовка довольно широкая в одной части, то маленьких гвоздиков не хватает, тех которые пользовал на переклей для рулей и стаба...
Как законцовки сделаю, примусь пожалуй за второе крыло уже... Надо поторапливаться...
-
Сегодня с картинками.
Значит зашкурил законцовку фюза или как уж еще назвать.
Теперь все прямо.
Примерил киль, подшкурил его чтобы плотно прилегал, но пока не клеил.
Пока только сам фюз.
Далее занимался элеронами опять. Рубанком снял переднюю кромку под 45 градуосв как и на первом элероне, потом еще и посадочные под кабаны сошлифовал под профиль элерона, классно вроде вышло.
Прям столярная мастерская дома.
Но до чего же классно вывести законцовки... Красота получается. Фотка не передает конечно. Все удивляюсь на сколько все подогнано и расчитано конструктивно.
В общем думаю сегодня если все срастется вклею киль. Как уж его прижимать буду пока не знаю, скорее всего придется резинкой и распорками где струбцины не встанут, ну да решим, не впервой уже.
И все же наверное надо законцовки гнуть. На это времени уйдет много, вернее как бы немного, но растянется на 4 дня. Законцовка то одна только есть... Вторая уже на крыле первом вклеена. Вернее первая, ну это не суть.
В общем первый день моченую бальзу загнуть, высохнет, на второй день переклеить, на третий опять моченую и потом опять переклей, ну да ничего и кроме этого есть чем заняться.
Собственно хочу конечно хвост добить, т.е. вклею киль и начну петли ставить в руль направления сначала и потом в киль, когда высохнет. Кроме того надо кабаны клеить в руль, но уж сразу с элеронами, а для того надо второй элерон доделать... В общем не знаешь за что хвататься. Но дело двигается и это не может не радовать.
-
Погода никуда, полетать выбаться не выходит.
Продолжаю по маленьку строить на сколько позволяет время.
Вчера поклеил последний элерон, пазы остались, придется их заделывать сосной думаю, но это уже почему то не кажется какой-то проблемой совершенно... и что я волновался...
Также вчера загнул бальзу на законцовку крыла, сегодня поклею уже одну законцовку и можно будет закончить первое крыло, а там и за второе примусь.
Ну и на киле был небольшой дефект бальзовой обшивки, срезал под ус, поклеил новый кусочек, сегодня возможно буду клеить киль к фюзу.
-
Удивительное дело, когда планируешь работу, думаешь, вот это, это и то сделать недолго... а когда начинаешь делать постоянно что-то да вылезет, работа замедляется или вообще встает. Напланировал много а сделал чуть...
Элерон, надо заделывать щель которая вышла у передней кромки элерона, вернее щели, решил делать сосновой рейкой, на бальзу как-то не положился.
Вышло прекрасно на мой взгляд.
Далее занялся килем. Вклеил усиление места креплания растяжек и переднюю кромку из бальзового переклея, теперь все зашкурить осталось и можно вклеивать. С усилением вот только косячек вышел. Когда клеил стабилизатор то применил там площадки которые планировались на киль, они больше, в результате сейчас обнаружил 4 площадки для стаба и всего одну для киля, ее и вклеил, а вторую уж буду сам вытачивать... 4 штучки останутся невостребоваными... Их вообще с запасом было.
Ну ладно, киль вроде двигается к завершению.
Также вчера поклеил переклей бальзы на законцовку.
Сегодня сниму и буду на второе крыло делать, а эту возможно и поклею на крыло, хотя погодка сегодня шепчет, так что возможно с полетов поздно вернусь.
-
Вот и прошли выходные. Замечательные надо сказать выходные. много полетов, много событий, много строительства Пчелы.
Ну так вот, сделал еще переклей бальзы на вторую законцовку крыла. сохнет уже два дня, сегодня сниму уже, будет ждать второго крыла.
Далее решил заклеить лобик крыла. что то не осталось фотки где приклеена рейка большая по всему лобику, но есть то что из этого получилось.
Потом значит поклеил рейку и прижал ее скотчем. Ну а на следующий день строгать начал и шкурить лобик и законцовку, результатом доволен, только законцовку еще не до конца зашкурил, след от струбцины снялся нормально так что все ровно очень и красиво, лобик просто загляденье, да и само крыло подшкурил все что надо, загляденье в общем и крепкое такое... Супер.
Ну и конечно же занимался фюзом, т.е. килем... Укоротил малость носок... куда он такой здоровый был, лишние граммы, ну и прихватил собственно к фюзу. Вроде крепко все, но как то терзают смутные сомнения по поводу не оторвет ли это дело руль направления если что, в общем как петли буду делать посмотрю еще что к чему, на самом то фюзе вроде все путем, а вот верхняя петля будет на бальзовом гаргроте, как-то мне не спокойно по этому поводу, думаю может стеклышка слоек пустить, не знаю пока, может Альберт что посоветует, да вот только пропал куда то совсем... Думаю куда петли делать, пока как-то не очень думается, вернее придумал но так ли нет ли не знаю, нужна консультация.
Вчера уже снял обвязку с фюза, прикольно смотрится, цельно так...
-
А, забыл еще вот что...
Планировал клеить кабаны в элероны и руль направления... С рулем понятно.
А вот элероны не очень, кабаны, интересной конструкции, с расширением, зачем это сделано и как их ставить в пазы, вернее если не резать кабаны, как сделать паз под такой кабан?
Альберт! ;) Подсказывай давай!
-
К сожалению сегодня без фоток.... Завтра выложу, а вообще, вообще как бы знаменательное событие... взялся за последнюю деталь самолета, второе крыло. Собираю помаленьку. Сейчас уже с учетом допущеных на первом крыле ошибок. Решил собрать пока без корневой нюрверы, корневую буду клеить уже приложив к центроплану, так выйдет ровно и без вских пустот получится...
что то вчера больше ходил вокруг самолета, а не делал, бывают такие дни, ходишь, ходишь, да так ничего и не сделаешь.
А вообще, второе крыло уже не так страшно как первое, вернее почему то совсем не страшно. Долго выходит у меня это строительство, ну на то он и первый самолет из КИТа. Кабы с этим опытом сейчас взяться за КИТ, построил бы уже значительно быстрее, ну да ничего, главное чтобы все хорошо вышло, одно меня только беспокоит, не успеваю до конца сезона, а зимой не хочу облетывать, обидно, а... Качалки еще никак не приедут на сервы... Но вообще, вообще хорошо, что я не успел построить самолет еще в начале лета. За этот сезон я набрался бесценного опыта, думаю только сейчас можно было бы поднимать Пчелу, а как бы срослось в то время, кто знает, кто знает...
по поводу моих вопросов Альберт все разъяснил, за что ему спасибо.
Кстати еще вопросик возник у меня, альберт, будет время позвони...
-
Продолжу...
Вот фотки где приклеена бальзовая рейка лобика крыла, потом она сострогалась и зашкурилась по профилю.
Снял бальзовый переклей на законцовку, теперь полежит покуда крыло не соберется.
Ну и собственно сборка крыла на стапеле, собираю пока без корневой нюрверы, хотя вчера посмотрел что-то... зря думаю, надо было вклеить переднюю часть а вот заднюю оставить, теперь перед все равно придется вклеивать, но уже неудобно. Ладно где наша не пропадала.
Далее переднюю кромку из бальзовой рейки 5мм. И задние рейки сосна 4мм.
Ну и пара фоток фюзеляжа как он теперь смотрится...
-
А вот корневую нервюру тебе надо было вклеивать с самого начала. С задней кромкой на этом этапе надо повременить чуток. Потом, когда каркас крыла высохнет и трубка крепления крыла тоже вклеена. ты надеваешь получившуюся половинку крыла и прижимаешь корневую нервюру к самому центроплану и выставляешь заднюю кромку. В таком прижатом состоянии ты должен будешь вклеить куски бальзы, которыми зашиваешь расстояние между первой и второй нервюрой. Таким образом ты избежишь щели на стыке.Но если и получилось, то ничего страшного нет. Сделай так, как я описывал в моей теме...
-
Ну я пошел иным путем. Дело в том что как раз выставлять я буду не крыло а корневую нюрверу. Т.е. я вклею переднюю часть нюрверы на стапеле, а вот заднюю уже по месту на самолете, ну и плюс зашивку меду первой и второй нюрверами.
Думаю получится тоже самое что и так как ты описал, может быть только сложнее малость, а результат думаю один будет.
Альберт, вопросик у меня по вклейке элеронов, вернее петель.
Вот смотри, я так понимаю что вклеивать придется после обтяжки уже, вернее на одну часть можно сразу, например на крыло а навешивать элерон уже после обтяжки крыла и элерона, но тогда не очень понятно как контролировать что там получилось... Хотя с элеронами вроде нормально, там паз образуется четырьмя фанерками, это ладно, а вот крыло, тут у меня большой вопрос, фактически паз под петлю есть вырез в нюрвере... И все? Это будет держать? Или надо как-то еще мудрить типа делать что-то вокруг петли? просто мне кажется мягко говоря ненадежным такое крепление когда петля касается только двух фанерок и все... Очень интересно твое мнение...
-
Насчёт твоего способа...Дело в том, что во время сборки крыла ты имеешь возможность немного смещать корневую нервюру в обе стороны. А вот если ты начнёшь смещать корневую нервюру центроплана, то моментально получишь смещение её относительно шиповых соединений самого центроплана и, как итог опять новые щели....Ведь, подумай сам, корневая нервюра центроплана жёстко привязана при помощи вставок к самому фюзеляжу. И как ты её думаешь смещать?? Ведь выставить при помощи линейки нервюру центроплана намного проще, а затем по ней подогнать стык. Или я не прав?
По поводу вклейки петель в крыло. Эти петли вставляются в пазы. Правильно. Я вставляю их на клее ПВА (всегда!!) и ничего не отрывается. Сначала я вклеивал петли в крыло, а затем в элерон. Проконтролировать их склейку нет проблем. Можно и наооброт, это не принципиально!
Дело в том, что я намазываю клеем петлю, выдавливаю часть клея в паз крепления и немного жду. Буквально пару минут. За это время клей теряет часть своей текучести. Затем "лёгким движением руки" вставляю все петли или элерон. Клей обвалакивает и паз петли , и саму петлю. Таким образом создавая прочное и надёжное крепление. Такие вот "примудрости"!
-
По первому, я не собираюсь трогать нюрверу центроплана, я собираюсь клеить корневую нюрверу крыла, т.е. сначала я ее приклею только впереди, лонжерон и труба например, задняя часть неприклеена к двум рейкам. Одеваю все это на трубу центроплана прикладываю, прижимаю ровно и уже клею к рейкам задним (сосна 4мм), тем самым тоже все получу без щелей. Ну попробую, я думаю получится...
По второму.... оно все понятно, просто как-то не кажется очень надежным касание двух торцов фанеры и все... Ну да ладно, если ты утверждаешь что все путем, значит так оно и есть.
Но все это делается после обтяжки так? Ведь петли эти неразборные не то что на остальных рулях... там удобно...
-
Что-б тебя не мучали сомнения поступи следующим образом. Обклей половину крыла и элерона, затем вклей (под контролем, чтоб совесть не мучала!!) петли. Дай всему высохнуть, подёргай сильно, убедись, что всё держится - обклей с другой стороны. Получишь не только удовольствие от проделанной работы, но и покой на душу....
-
А, забыл еще вот что...
Планировал клеить кабаны в элероны и руль направления...
раньше я всегда вклеивал шарниры на смоле. нынче воспользовался советом Альберта и вклеил на ПВА. пока все летает и не отваливается. уверен, это хорошая идея.
если вдуматься даже при вклеивании на эпоксидной смоле, смола не имеет настоящей адгезии с пластиковым шарниром. она просто создает гнездо, в котором шарнир просто плотно, без зазора сидит.
то же самое делает ПВА. в любом случае прочность обоих клеев на порядки выше дерева в которое все это вклеивается.
-
Дай всему высохнуть, подёргай сильно, убедись, что всё держится - обклей с другой стороны.
Так а как потом обтягивать то вторую сторону? В промежуток между элероном и крылом не пролезешь ведь...
Т.е. ты я как понял сначала обтягивал а потом вклеивал, так?
Вот и я тогда так буду делать.
-
раньше я всегда вклеивал шарниры на смоле. нынче воспользовался советом Альберта и вклеил на ПВА. пока все летает и не отваливается. уверен, это хорошая идея.
Ну ежели все так думают, то и я сомневаться не буду, вклею на ПВА после обтяжки...
-
Вот и еще неделя пролетела. На выходных как-то не вышло много времени уделить... все с новым двигателем 4т пытался подружится.
Теперь можно опять активно за Пчелу браться.
Собственно занимался крылом. Вклеил корневую нюрверу, несколько раз примерял, подрезал, подшкуривал. Вчера зашил бальзовым переклеем.
Клеил на самолете, соорудил страшную конструкцию из старых журналов, чтобы все прижать как надо, но косячек все же вышел, в одном месте бальза не приклеилась к корневой нюрвере, ну да ничего, это мы поправим, это все мелочи. Нюрверу центроплана заклеил в месте стыка скотчем, чтобы бальза не приклеилась и к ней, все вышло как нельзя лучше в этом плане. Нюрверы прилегают друг к другу плотно по всей длине, чего я и добивался. Теперь продольная зашивка бальзой передней и задней кромок сверху и потом снизу. правда еще законцовку надо вклеить будет, не очень удобная процедура надо сказать, множество сочленений, которые надо проклеить одномоментно и еще и прижать, ну да не в первой уже.
-
Вчера собственно занимался крылом, а именно в основном законцовкой крыла, т.е. вклеивал законцовку сначала.
Собственно ничего сложного особо, главное чтобы радиусы от фрезы были сняты, тогда все встает плотно и ровно.
Затем ставил пластины фанерные на законцовку... Не знаю как назвать их.
Все входит ровно и плотно.
Затем вклеил заднюю пластину. И вот тут то была засада.
Не допер я сразу то, что крыло еще не жесткое... В общем примерил по прямой рейке, смотрю две нюрверы не в ровень стоят, малость назад вылазиют, ну думаю сейчас пропилю пазы малость поглубже чтобы все ровно было и хорошо, пропилил приклеил заднюю пластину и спать лег... и тут то меня озарило... плотно стоят корневая и следующая нюрвера а остальные собственно подвижны, они ж не зашиты еще. Надо было просто сместить законцовку чуть в зад и все бы встало прямо, я даже встал, но куда там, схватилось уже все напроч. Вот теперь думаю либо так оставить и все сведется напрямую уже лобиком крыла, либо как-то аккуратно отрезать место склея задней пластины на этих нюрверах и подложить ту часть что сточил с пазов... Думаю лобик то большой и толстый, а сточил я меньше милиметра всего, уйдет это все и на лобике и все прямо будет, с другой стороны вроде хочется все правильно сделать, но как отрезать приклееное непонятно, уж больно крепко держит...
Ладно, подумаю посмотрю и решу. Меньше милиметра погоды не сделает, но все же. А задняя кромка то все равно прямая будет идеально, да и лобик естественно тоже.
-
Позавчера продолжил заниматься крылом.
Вклеил вторую планку лонжерона со второй стороны крыла.
Стараюсь все клеить качественно. Т.е. после вклейки как таковой еще и прохожу в стыках клеем, получается в месте стыка небольшой радиус из клея, потом он высыхает и становится прозрачным слоем, короче непроклея вроде нет...
Далее на законцовке опять же со второй стороны вклеил пластинки, собственно крыло обретает законченые формы.
Далее чтобы вклеить зашивку лобика срезал фаску на передних бальзовых рейках до касания с нюрверами, сначала рубанком потом бруском зашкурил все это дело, включая нюрверы и лонжерон. Все имеет одну плоскость, чтобы зашивка имела максимальную площадь контакта с силовыми элементами крыла.
Ну и собственно пришел черед зашивки. Долго думал как же мне поступить с тем что я малость напортачил на задней кромке. Примерял, думал, получилось, что все будет ровно если выровнять заднюю пластину, т.е. если ее всю сделать ровную, то крыло само встает как ему надо. Так и сделал. Притянул к задней пластине деревянный брусок ну и собственно начал клеить зашивку. Задача тоже кстати та еще. Дело в том, что чтобы зашивка везде касалась нюрвер надо еще смотреть и смотреть, пришлось делать иголками, иначе никак. Т.е. края притянул прищепками через рейки, дабы не мять бальзу, а вот по нюрверам прижимал иголками. Ну как же не хватает путевых иголок. То что продается в канцелярии, это не иголки а бревна какие то, а то что пользую, то без путевых головок, очень неудобно... Ну да ладно, пользуюсь маленькими пасатижами, с узкими концами.
В общем вот что из всего этого получилось, в процессе и в результате.
Дело двигается по маленьку. Осталось зашить вторую сторону лобика и две пластины назад, но здесь проблема... Кончилась бальза, вернее бальза есть но одни обрезки, длинной пластины хватит только на лобик, а вот на заднюю зашивку уже только куски, делать переклей, как то не хочется, в данном конкретном случае прочности это не добавит, в общем, попробую достать бальзу 2,5мм, надо то одну пластинку всего, как-то я не очень аккуратно с ней распорядился, даже не хватило, ну ничего, прорвемся, не имей сто рублей, а имей сто друзей.
-
Зашил вторую сторону крыла бальзой. И накосячил конечно же. Задрал бальзу когда ставил иголку, придется шпатлевкой заделывать наверное.
Знает кто-нибудь, чем можно заделать такое повреждение? Авто шпатлевка вроде тяжелая будет, хотя тут и немного совсем, но все же...
В общем, крыло уже крепкое полностью, осталось зашить заднюю часть бальзой, которой еще и нет вовсе, ну и так по нюрверам планки проклеить бальзовые.
Вчера запаял пару разъемов для крыльев, буду пробовать вклеивать их, но вообще хочу теперь заняться петлями на руль направления. Делать пазы, вклеивать петли и уже можно будет обтягивать руль направления. Но прежде надо сделать кабаны на руль направления и элероны.
Ну и собственно по фюзеляжу еще работа осталась... Зашивать центроплан надо, вклеивать разъемы в центроплан.
Сегодня приехало зажигание на двигатель, надо будет его попробовать на двигателе и можно будет приступать к монтажу. волнует несколько центровка, поэтому заказал на него stand-offs, думаю может придется на них ставить, чтобы чуть вперед вынести двигатель, 20мм взял, больше не буду, уже и так выползать будет вперед хаб, ну да там посмотрим как пойдет, в принципе как поставлю руль направления можно будет уже прикинуть центровку. Сервы на руль высоты можно ставить, руль направления тоже, в крылья так положу, элероны навешу как нибудь. Стойки шасси прикручу, колеса привешу (осей еще нет), ну и двигатель уже будет видно как да что, а то что не обтянуто еще, так не беда, если попаду примерно в нужную центровку уже хорошо будет, в небольших пределах то можно будет подвинуть.
Винт еще пришел один. Маловат, на обкатку думал взять его 18*8 мастеровский. Ну и лопата доложу я вам и тяжеленный собака... жуть просто, как раз центровочку вперед подвинет, но уж если и этого не хватит, то еще кок можно будет подискать скажем нелегкий...
Еще пришли прищепки... К концу то строительства...
-
Так вот, что получилось сделать за выходные да и не только.
Значит вклеил лобик крыла. прикольно все получается.
Потом вклеил бальзовый переклей на законцовку крыла, но не фотографировал, квартира в разрухе была... Окна мне ставили новые, ужас просто что творилось.
Потом много рубанка и шкурки... На фото видно что вышло. Законцовка еще не до конца обработана, да и над лобиком думаю еще поработаю, что то мне не все нравится.
Ну а позавчера наконец то взялся за кабаны элеронов и руля направления. Все подточил, подготовил и начал клеить. Процесс не фотографировал, это уже было на кабанах руля высоты. Получилось не очень аккуратно, но это ничего, вроде все ровно и крепко, а после шлифовки все будет красиво.
Такие вот дела собственно.
Также начал делать пазы под петли на руль направления, вернее пока только один паз сделал на фюзеляже, сверло сломал, дело встало. Сегодня куплю еще буду доделывать. Как вклею петли, начну обтягивать руль направления. Да пора уже петли клеить в крылья. С удивлением обнаружил что у меня только 7 петель на это дело, а надо 10. И надо же, только недавно заказывал качалки, мог бы и петли до кучи, но не успел, посылка уже в России.
-
Вчера как то ничего не получалось, все из рук валится, бывают такие дни...
Начал делать пазы в руле направления, напортачил блин... Ужас с этими пазами, потом правда взял вместо дрели гравер и им уже поаккуратнее выходит.
В общем один паз рассверлился круто конечно, буду клеить петлю эпоксидкой, чтобы все повреждения лишние залились, можно бы и на ПВА, но решил для успокоения все же эпоксидкой одну петлю.
А вот потом вечером поперло маленько, начал делать поперечный переклей на зашивку центроплана, у меня еще только правая сторона сверху зашита, надо еще три планки, в общем все три и сделал, правда еще не вырезал по контуру и не шкурил. Этим займусь в ближайшее время, надо только с пазами и петлями закончить будет.
Бальза окончательно кончилась, а мне еще зашивать два крыла по пластине надо... Надо что-то делать, но не ехать же из за двух пластин бальзы в Москву...
Альберт, уже совсем нужны фанерные детали на крылья. Выйди на связь пожалуйста. И вся мелочевка тоже уже требуется. Время идет, толку нет, работа встанет, а я надеюсь успеть облетать в этом сезоне.
-
Ну что же, продолжим.
Собственно делал пазы и клеил петли в руль направления и фюзеляж.
Про пазы хотелось бы поподробнее, может кому пригодится мой опыт.
Значит пазов на этой модели я сделал в общей сложности 18 штук.
Делал по всякому и с переменным успехом. Лучше всего себя зарекомендовал гравер, ну то есть дремель, хотя у меня и не дремель вовсе фирма, но многие под гравером подразумевают дремель. Пробовал дрелью, очень неудобно, большая, тяжелая, разбивает паз, ломает сверла.
пользовал сверла 0,8мм и 1мм. Последние два паза получились идеально, один паз на руле направления по факту запорол, придется клеить смолой.
Так вот главное в этом деле не торопиться. Если куда то надо идти и есть 10 минут и хочешь сделать паз, ну его на фиг, подождет, будет время потом сделаешь. Авиация как обычно не терпит суеты.
Так вот, размечаешь место под паз, ножем надрезаешь по центру немного, на сколько нож пройдет, просто чтобы наметить куда сверлить точно. Дремелем, аккуратно по немногу начинаешь сверлить, кстати понял что лучше действительно по немногу и постепенно углубляться, получается ровнее, хотя может кому как, многие сверлят сразу на всю длину. ну и движениями собственно выбираешь стенки между отверстиями аккуратно, либо еще лучше ножем пройти по просверленому, это обрежет стенки. Это если нет специального ножа ласточкиным хвостом для петель, ну у меня вот нет например.
В общем главное не торопясь и аккуратно. За все петли сломал по моему три 0,8 сверла и одно 1мм.
В общем сделал я все пазы и начал вклеивать петли. Вклеил две в руль направления и одну в фюзеляж.
Как уж получилось, но так или иначе руль поворота немного смещен относительно центра... Очевидно из за паза в руле направления разбитого, разбивать дальше его желания нет, а так вроде криво стоит, не знаю, в общем, посмотрю, может что с ним и сделать придется. Вообще за весь процесс строительства, самая дурацкая часть это с пазами морока. Ну для меня так вышло во всяком случае. Ладно, вот вклею петли и забуду об этом.
Но все же хочется все сделать ровно, а вот как сделать непонятно пока совершенно, буду думать, просто разбивать паз дальше чтобы руль сместился, как туда потом клеить непонятно, будет не паз а дыра уже... Хотя может замешу погуще смолу с бальзовой пылью и все заполню там смолой, пусть тяжело, но думаю 30 грамм свинца на моторе лучше, чем оторваный руль в воздухе. Хотя возможно я и утрирую, но все же все же...
В общем вот пока как это все смотрится.
-
Занимался килем и рулем направления сначала.
Вклеивал петли. Где мои кривые руки разбили пазы, там пришлось попотеть, но собственно только один паз. А так все нормально, делал покрепче, местами планки сосновые, местами легкая фанера, а там где хорошо, там бальзовая планка 5мм. В один паз вклеил петлю на смоле, замешал с бальзовой пылью погуще, чтобы не вытекала и все вклеил, получилось крепко. Почему решил использовать смолу... Потому что заметил, что ПВА дает большую усадку в пазе и если паз разбит, то уходит он конкретно, а смола она и есть смола, как положишь так и будет. Масса конечно, но что делать.
Остатками смолы промазал стыки трубы в крыльях. В крыле вклеил шайбу с закладной гайкой, в нее будет вкручиваться винт притяжки крыла.
Далее фюзеляж. В месте где притягиваются крылья будут просверлены отверстия под винты, в этом месте боковина фюзеляжа усиливается пластиной легкой фанеры, с каждой стороны по пластине соответсвенно. Потом еще надо будет просверлить отверстие под винт.
Далее зашивка центроплана. Приготовленый переклей обрезал по контуру как будет соприкасаться с фюзеляжем, ну и собственно приклеил это все дело. Но пока только с одной стороны, вторую сторону зашивать только когда все будет готово. Что там надо еще сделать... разъемы MPX вклеить, угольную трубку внутрь центроплана, через нее булет проходить винт стягивающий, ну и собственно все, а потом уже зашить полностью.
Прищепки прикольные заимел. Очень мне понравились, усилие сам регулируешь, там зацеп идет зубчатый, тянешь ее, она цепляется по зубьям, очень удобно. Жаль только две штуки на пробу взял, зачетная вещь.
Ну и собственно когда смола полимеризовалась принялся за обтяжку руля направления. Вот обтягивать никак не научусь быстро... Столько времени уходит, но получается вроде аккуратно. Двигается в обще по маленьку.
Пока обтянул только одну сторону руля. Даже пленку еще не подрезал.
Сегодня наверное займусь второй стороной, ну и дальше можно будет пробовать навесить его и можно уже монтировать троса на серву.
Сегодня утром как раз получил посылку. Все таки разорился на хорошие качалки на сервы. Качалки нужного размера сразу с наконечниками, удобная штука однако. Ну и прищепок маленьких на пробу взял.
вот буду пробовать качалки теперь.
Кстати вопросик один назрел. В центроплан и крыло вклеиваются разъемы MPX, так вот можно ли их вклеить на быструю смолу, есть пятиминутная смола, уж больно удобно, а то обычную ждать приходится ну просто ужас, а тут четыре вклейки надо сделать, как бы хорошо, развел, нанес, пять минут и можно следующий клеить. Но быстрая смола хрупкая ведь... Ничего если на разъеме такая будет? Вот в чем вопрос...
-
Извиняйте за такую задержку в теме. Что-то совсем не писал давно. Каюсь, постараюсь испраивться.
Собственно выкладывать буду постепенно, весь оставшийся процесс.
Вклеил шайбы с закладными гайками в крылья для притягивания крыльев к фюзеляжу, просверлил отверстия в боковинах фюза под винты притягивающие крылья, теперь все держится.
Потом вклеил на смоле все разъемы в крылья и центроплан. Понравилось мне с этой пятиминутной смолой работать. Потом вклеил в центроплан трубку карбоновую под винт, она призвана распределять усилие равномерно и не сжимать центроплан.
Затем вклеил такие же шайбы для прикручивания фонаря к фюзеляжу.
Ну и так много работ по мелочи, где-то подшкурю, где-то чего-то...
Руль направления готов, стаб и рв готовы... буду двигатель навешивать и центровку хоть примерно смотреть...
-
Собственно зашил полностью центроплан, фактически весь фюзеляж готов, осталось только фонарь доделать, но на него едет бальза. Вклеил в крылья шайбы с гайками, теперь все собирается воедино и держится.
Установил мотор. Поставил на 20мм проставки, центрвоку надо вперд двигать. В результате конечно винт торчит вперед носа, ну а что делать, возможно потом удлиню малость нос, будет кулюторно так сказать, пока есть чем кроме этого заняться.
Сделал тягу газа. Но пока непонятно оставить так или все же сделать пластиковым боуденом. Сейчас сделано тросиком в латунной трубке, все бы ничего, но к карбу крепится металической тягой, к серве пластиковой, но по ходу из этой конструкции может получится енплохая антена для помех... Вот и думаю, оставить или все же лучше сделать пластиком, хотя бы даже пластиковый наконечник тяги и то бы неплохо, но на карбе как раз узкое место, пластиковая не проходит, в общем думаю, решение найдется, ну а не найдется, так попробую так, в любом случае тест на дальность при запущеном моторе покажет недостатки, ну или должен показать...
Что еще... Ну по мелочи, там пошкурю, здесь подделаю, не видно на глаз а времени отнимает много.
А самое главное то навесил элероны, вернее еще не навесил окончательно, а вклеил петли... штыри то есть. Изначально планировались штыри 5Х70мм. Но есть только 4,5Х67мм. Делал ими. Накручивал нитку на ПВА виток к витку, с ниткой мне показалось даже все намного надежнее получилось, в результате петля входит плотно ну и на ПВА держится думаю намного крепче нежели просто пластик на ПВА.
Собрал тут все что есть воедино... Честно говоря малость прибалдел от размеров... Здоровенная самолетина получается. Дело даже не в размахе, был у меня самолет подобного размаха, но из за того что крылья очень широкие и стабилизатор с рулем направления громадные, кажется что просто громадный самолет. Особенно в квартире так смотрится...
В общем пока жду посылку, там все что осталось... Буду доделывать.
-
Поставил заправочный клапан, начал шкурит фюзеляж, впору шлиф машинку брать... Когда подготовлю фюз пожалуй начну уже обтягивать, собственно здесь то все готово практически, осталось только лобик центроплана подправить малость и все, а уж элетронику можно и на обтянутом фюзе делать. Странно, бывают дни, когда ходишь вокруг самолета и ничего не можешь сделать, а бывает что прет... Вот вчера ходил по большей части...
Зажигалку кстати примерил вчера, по всему выходит что удобнее всего ее сунуть в моторный отсек, прямо за двигатель, но возникает законный вопрос не будет ли ей рядом с двигателем жарко, от вибраций то можно паролоном защитить, а вот от температуры... В принципе двигатель выше, зажигалка только верхним краем на уровне задней крышки картера, да и сама полость открытая, продуваться будет, может и ничего... Есть еще вариант туда поставить аккумулятор зажигания, но он будет большой и возможно не влезет туда, большой буду пользовать для центровки и крепить его буду все равно на моторный шпангоут, максимально вперед сдвигая, хотя конечно надо еще мерить будет центровку, возможно вполне что и ничего еще мудрить не надо будет.
Теперь думаю думу куда пихать сенсор свич... По всему выходит очень удобно как бы в кабине пилота, но это значит на фонаре, а это значит что снимать фонарь не вполне удобно, хотя с другой стороны думаю, зачем бы его снимать если например все контакты вывести наружу. Правда контактов будет на целую приборную панель.... Контакт для зарядки аккума зажигания, два контакта для бортовых аккумуляторов, два контакта для балансирных проводов бортовых аккумов. Прикольно получается. но все это подразумевает лишние разъемы внутри фюзеляжа, что в принципе иметь возможность снять фонарь... В общем так и не решил пока как делать, а на самом фюзеляже места и нет под него чтобы где нибудь сбочку вынести... Везде крылья...
-
Получил аккумуляторную сборку. Кадмий 4 банки 2400мАч. саб-си которые наверное... Большие и тяжелые. Мне как раз оно и надо дабы на центровку выйти. Решил ставить аккум на моторный шпангоут внутри фюза, а зажигалку на тот же шпангоут только уже снаружи, т.е. в моторном отсеке, так вроде нормально должно получиться. Получил бальзы много. Сразу крыло зашивать начал второе, заднюю кромку сделал вчера, осталось только между первыми нюрверами зашить с одной стороны и все.
Но самое главное сделал элероны. Сделал на них заднюю кромку из бальзовой рейки, все зашкурил... Получилось изумительно, ровненько так, даже остро. Ну и собственно обтянул элероны, теперь все рули готовы полностью абсолютно. Все сфоткал, все выложу. Красиво...
Еще много паял не иначе как вчера. Запаял все и сразу. Удлинил провода серв на руль высоты, распаял контакты от элеронов, распаял все на килсвич, еще для зарядки кабель сделал на новый аккум, осталось только сервы элеронов припаять ну и бортовые аккумуляторы подумать на каких контактах делать и все это дело распаять, ну да время пока терпит.
Кок еще получил алюминиевый... здоровенный аж жуть. Наконечники тяг mpjet ну и так по мелочи, эпоксидку 30 минут, винты в наконечники под трос... Короче дело движется мало по малу.
-
Надо же какая незадача случилась. Сдохла флешка на фотике. Одни расходы понимаешь непредвиденые. Много фоток соответсвенно похерилось, ну частично снова пофоткал, но нет тех которые например до обтяжки элеронов, как там все сделано... Жаль.
Ну да ладно.
Обтянул в обще элероны, вот что вышло. По моему очень даже неплохо.
Ну и собственно бальзой то разжился, теперь крыло вот доделал второе до конца. Бальза плотная неимоверно, в самый раз на крыло то...
В общем крылья готовы практически, остались площадки под сервы, они приедут или сегодня ли завтра, можно будет закончить крылья. Качалки опять же в той же посылке приедут. Осталось только немного законцовки крыльев подшкурить окончательно и можно обтягивать тогда будет. Попробую впервые столь большие поверхности тянуть, ну да ничего, элероны легче было тянуть чем стабилизатор например, может опыт, может то что больше плоскость, хотя и не особо больше.
А ну пайку закончил как уже говорил, вот что в фюзе получилось, надо будет все провода крепить теперь и облагораживать, в принципе пора уже все крепить и аккумы и приемник, бак потерял куда то... не могу найти и все тут. Куда я его дел ума не приложу. Аккумулятор вот такой меня на зажигалку, понимаю что глупость, но нос все равно грузить, так пусть лучше будет полезная нагрузка...
И вот моторный отсек так сказать, сунул туда зажигалку, прям вот место ей там, но все же гложут сомнения нормально ли. Может кто подскажет, по моему не будет там жарко то...
-
В общем то все приехало, все собирается. Расписывать как да что особо некогда сейчас, но постараюсь покомментировать фото.
Собственно обрабатывал крылья, крепил провода, все аккуратненько.
Сделал площадки под сервы элеронов. Пока покажу а распишу то все на следующем крыле.
В общем вот как делалось. Площадки под сервы сделаны почему то из 5мм фанеры а не как пазы проточены в нюрверах 6мм. В общем около мм остается торчать над площадкой, ну и вообще не было бы заподлицо вся площадка если бы все это просто накрыть 2,5 бальзой, в общем брал 1,5мм бальзу, клеил на площадку.
Затем все это аккуратно бруском с наждачкой снимаешь до касания с нюрверами, остается слой бальзы около милиметра.
И на это дело уже клеим все остальное, т.е. пластинки бальзы по нюрверам и на площадку 2,5мм бальзу до касания с остальной плоскостью. Второе крыло как доделаю, покажу.
Ну и собственно начал обтягивать первое крыло.
Одну сторону обтянул. На больших плоскостях проще работать конечно, радиусы большие, тянется без проблем.
В общем обтянул, но пока не натягивал пленку, может сегодня фен возьму промышленый и закончу крыло уже. Натягивать с двух сторон чтобы сразу, а то закрутит...
Серву потом припаял, все как полагается... Вобщем немного осталось с этим крылом.
продолжение как говорится следует.
-
Совсем забыл сказать, я ж руль направления сделал. Троса протянул и обжал, все работает. Вот только получилось что не вкрутил до конца винты в наконечники и трос плотно сразу натянул... Как то мне не очень нравится что винты не так уж и далеко вкручены в наконечники... милиметра может по 3 - 4 всего, мало вроде, думал потом вкручу когда натягивать буду, а он сразу натянулся... Вобщем проверю еще конечно, но как то страшно.
Ну а вообще сегодня крыло одно закончил обтягивать, ну и взял фен, варежку и натянул пленку. Красава!
Завтра наверное за второе возьмусь...
На фонарь еще посматриваю, доделать надо, осталось то две пластины бальзовых по бокам приклеить. Сегодня штыри вперед вклеил которыми за моторный шпангоут будет цепляться...
Да наверное на сделаное крыло уже элерон вклею... Закончить уж его полностью...
-
собственно доделываю второе крыло помаленьку. Обклеиваю площадку сервы бальзой ну и нюрверы тоже... Завтра буду обтягивать наверное утром.
Сначала размечено отверстие...
Ну а потом вырезал и вклеил собственно.
Ну и вот на нюрверу бальзовая планка...
Движется в общем. Мне нравится...
-
Все утро потратил на доводку второго крыла.
Шкурил, шкурил и еще раз шкурил. Получилось супер по моему, все гладенько и ровненько. Это я по опыту первого... При обтяжке косячки мелкие вылазиют, надеюсь здесь их будет меньше, в общем крыло в руки приятно взять.
Законцовочка вообще загляденье. Вообще когда обтянул первое крыло понял зачем все эти пляски с переклеем на законцовку... Смотрится реально классно, супер просто.
-
Закончил обтяжку крыльев. На одном даже черные полосы наклеил на низ. Осталось лючек сервы обтянуть и на элерон полосы наклеить. Классно вроде получается. В общем готовые крылья не за горами.
-
Приехали банки А123 4 штуки вчера сделал два пака. Один уже отциклил. Отдал 2000 вроде сначала, одна банка ушла, и потом отдельно еще банка еще 200мАч отдала. При зарядке пак забрал 2400мАч. Класс. По массе всего на 10 грамм тяжелее чем пять банок гидридов. Считай ничто. Я эти 2 по 10 легко с самолета сниму...
Заказывал сразу чтобы приделали пластины и собрали.
Прислали сразу собраные в паки по две банки.
Не сфотографировал к сожалению голые банки. Пластины припаяны то ли точечной сваркой то ли еще чем. Друг посмотрел сказал что лазером, поскольку от точечной остается ореол вокруг точек, а здесь чистые точки.
В общем распаял контакты, сделал выводы на балансир, как оказалось не зря совсем.
Вот только мой зарядник не останавливает разряд если одна из банок просаживается меньше положенного... Приходится следить в конце разряда... А с этими аккумами вообще, банки идут постепенно и потом резко падает напряжение, буквально проваливается сразу. Разряжать вот долго. Зарядник только 1А на разряд этих аккумов дает. А заряжал 5А классно. И еще балансировал минут 10. 40 минут и все готово. По массе уже написал. В общем буду их юзать. Сейчас пока зима проверю их на Venus II на котором сейчас летаю, поставлю без беков напрямую попробую. Сервы там HS-5625MG.
ЗЫ: по секрету скажу, уже поюзал их на Венусу 1,7 размахом, все круто. В минус 4 по Цельсию полет нормальный.
-
Эх и давно же я не писал... Был отпуск длительный, так что самолетом не занимался 3 недели пока кости грел. И так продолжим. Выкладывать буду сразу много, так что смотрите...
Наклеил оставшиеся полосы на элерон, вклеил сам элерон на петли, надеюсь что вклеил нормально, во всяком случае старался. Клей везде есть вроде бы.
Окончательно привернул серву к площадке. Пердварительно пролил отверстия под винты жидким циакрином. После высыхания привернул серву.
Обтянул саму площадку пленкой. Поставил качалку и тягу.
прелесть вроде бы. Огромадное крыло получилось.
-
По раскраске пока даже не знаю, крылья снизу как у первой Пчелы, а вот остальное не думаю что дотяну до такого совершенства как у Альберта. Передние кромки черным сделаю конечно, но с серебром уже вряд ли буду заморачиваться, ну по фюзеляжу там посмотрим что да как, пока еще и пленки то нет, только сегодня заказывать буду. Линдингер наконец то проснулся, ответил на мои вопросы и можно заказывать.
В общем вчера почти закончил фонарь, с ним конечно смотрится фюз замечательно. косячек конечно вышел небольшой. Нижняя планка фонаря по каким то причинам загнулась, в общем прижимается не плотно с одной стороны, ну будет конечно небольшой шовчик сбоку, но небольшой, оторвал боковую обшивочку малость и потом ее по месту на притянутом еще раз приклею, должно все получиться нормально, если где и получится паз, потом шпаклевкой заделаю.
Фотки чуть позже будут...
Хм... фотки...
Купил флешку в фотик. В общем нехорошие китайцы все таки.
вот полюбуйтесь сегодняшний кадр...
Нарезка из нескольких фоток с карты какая то получилась.
Тут еще что то есть, а второй кадр вообще жуть, от оригинального кадра процентов 15 всего, остальное мешанина из разных кадров.
-
Закончил второе крыло. Вклеил элерон. вроде все классно.
На левом крыле осталось сделать крепление сервы и припаять саму серву.
-
Пока жду пленку на фюз которой не хватило из кита, хочу добить все что только можно чтобы осталось только обтянуть, хотя конечно так не получится, но все же. С пленкой еще проблема, на линдингере сказали нет пока, сказали как появится пошлют, но что-то не появляется.
В общем, продолжим. Доделал площадку под серво в крыло второе.
Не было у меня фанеры 6мм.
Тут с Пашей, по случаю поехали в Кольчугино в моделку к Тюлебаеву Евгению Степановичу. Отвезли ему побитых самолей на ремонт. У него то я и спросил фанерки хорошей, а он и говорит, я такой толстой отродясь не пользовал, всегда клею сам переклей из 1 - 1,5мм. Вот взял у него кусочек фанерки 1,3мм вроде она получилась, сделал переклей из 5 слоев на эпоксидке, классно вышло, процесс фотографировал а сейчас не могу найти фотки, может позже найду, в общем вырезал лобзиком нужные мне детальки и вклеил в площадку. Потом выступающие торцы зашкурил гровером до касания с площадкой.
Вот так вот все происходило:
-
А кстати сразу просверлил отверстия под саморезы крепления машинки, по опыту предыдущей площадки потом их сверлить очень сложно, сверла не хватает, теперь уже умнее, просверлил сразу...
в общем сделал... смотрел на нее смотрел и решил ее усилить, а усилить стеклом конечно, вроде и не надо, но хочется, заодно потренируюсь, я со стеклом еще не работал, массы добавит чуть, а мне опыта гору...
Приготовил стекло с запасом. Развел смолу, намазал плоскость площадки и приляпал стеклоткань, она пропиталась, все вроде бы хорошо, но когда высохло все, понял многое, в частности что по краям надо наносить больше смолы, поскольку она отдается в ткань наружу и получается что по краям ее мало, как результат немного отклееные кончики по углам площадки, буквально по милиметру, но все же есть, дальше ткань намертво прихватилась. Короче после того как все разровнял и промочил смолой, поставил все это дело на батарею, а батареи сейчас слава Богу топят отменно,утром все уже было давно готовое, собственно там за 2 часа все полимеризовалось, но на всякий случай подождал до утра. Ножем модельным обрезал кромки, сегодня вечером все еще раз проверю и надфилем может края обработаю, можно будет делать на место все...
-
Только что полностью закончил второе крыло, установил серву, обтянул площадку пленкой, просверлил все что надо, прикрутил, тягу сделал и закрутил. Осталось припаять серву к проводу. Все классно получилось вроде. Фото вот потом, пока не снимал ничего. Теперь можно плотнее заняться фюзеляжем, осталось там не так много работы. В основном косметика...
-
Потиъхоньку, когда время есть продолжаю строительство...
Пока расскажу про вчерашнее.
Делал фонарь, вернее доделывал.
Был зазор между ним и фюзеляжем, решил делать легкой модельной шпаклевкой. Как раз пришла она с Линдингера недавно, вот и начал значится.
Процесс к сожалению не фоткал, увлекся, да и времени то всего пять минут пока шпаклевка живая. В общем заклеил фюз в месте контакта будущего пленкой, развел шпаклевку, нанес на фонарь и прижал фонарь винтами, то что осталось замазал на фонарь сверху где дефекты были на бальзе от иголок и неплотного прилегания полос бальзы. размазал, еле успел, шпаклевка стала густой.
В общем все это высохло, снял, обработал наждачкой, долго шкурил и так и сяк, обалденно получилось, просто супер. гладкая почти глянцевая поверхность. Все ровненько и гладко.
-
Собственно потом остатками пленки обтянул его, нормально все получилось, теперь жду пленку с линдингера на фюзеляж, замучили уже, не шлют и все тут. Ну будем надеяться.
Доделок еще много по самолету и так конечно, но хочется уж закончить и ждать весны на облет, зимой не буду наверное облетывать, хотя сейчас на другом самолете лыжи буду пробовать, если понравится, подумаем.
Да кстати, крылья полностю закончены, собрал все как следует, запаял и все такое. То же касается и стабилизатора, но там надо будет украсить малость пленкой черной и возможно серебряной.
А пока вот:
-
В общем, надо еще с капотом что-то решать. Во первых треснула боковина на сгибе, пытался клеить циакрином, не помогло, в общем сейчас думаю как возможно заклеить ПВА, потом зашкурить чтобы ровно было и далее может если будут дефекты шпаклевкой тоже замазать, ну и самый нос еще делать, там еще не смотрел даже как да что будет. Еще бы внутреннюю часть моторного отсека покрасить, но золотом думаю будет лишнее, может просто грунтом пыльнуть автомобильным, но это надо самолет в мастерскуюю к другу везти, в общем, пока не решил как будет, возможно пока просто дерево оставлю.
-
Заклеил тут этот полушпангоут в фонаре...
взял бальзу 1мм, выреазал по форме и обтянул желтой пленкой.
Приклеил на место, пришлось фиксировать иголками, ну да что же делать, потом посмотрю как закрыть оставшиеся от них отверстия.
Далее думал на счет остальной части кабины, пока ничего не придумал, Альберт советует взять что то типа под гранит, надо искать такую краску, но прежде... прежде есть одна замечательная идея, сначала надо ее реализовать, без этого закрывать кабину нельзя.
В общем ставить туда планируется ни что иное как PowerBox Sensor Switch. Думу думал долго куда бы его приткнуть чтобы удобно было и технологично. Разработчик сделал как раз на фонаре в кабине, но в этом случае получается что снимая фонарь надо отсоединять кучу проводов. Тут я подумал чтобы всего этого избежать можно все вывести на кабину, т.е. и разъемы по зарядке аккумов и все прочее. Прикинул сколько там всего будет и приуныл... Два разъема на зарядку аккумов, два разъема балансировочных, один разъем зарядки питания зажигалки, и все это еще надо присовокупить контактами внутри фюзеляжа. Жуть получается, кроме того обилие контактов, хотя они и безопасны, т.к. в полете не задействованы, но все же, лишние провода, лишний вес, лишние заботы. В общем, надо ставить его так чтобы было и снять фонарь удобно и пользоваться хорошо. Порешил в общем, вот как... В фонаре по полу кабины делаю отверстие по форме свича. на фюзеляж клею площадку в которую и ставлю этот свич. Вчера вырезал эту площадку... Фанеру взял 5мм, вроде толстовата вышла и тяжеловата самую малость, вот думаю может снять с нее сколько то толщины, но как пока не знаю... Надо поехать в автомастерскую и шлифмашинкой снять пару милиметров наверное. А может и так пойдет, я все вырезал так чтобы лишнего там ничего не было, в конце концов можно и отверстий насверлить для облегчения... в конце концов, я ж нажимать буду на свич то... ну и так, чтоб не отвалилось тоже. К сожалению нет пока фоток, сегодня сделаю, завтра выложу может.
-
Теперь значит дальше разговор.
Ну вот не хочу я чтобы при снятии фонаря еще что то там болталось и все тут, не знаю почему но не хочу. Был у меня случай фонарь в полете отлетел, искал его потом час наверное. А тут еще и питание на нем будет, ну его на фиг.
В общем смотрите что я наваял и советуйте, пойдет, нет ли... Может облегчения насверлить?...
-
Далее... Вот что получилось с фонарем. Фото нечеткое к сожалению...
Вот так вот примерно это все будет стоять, т.е. в фонаре делается отверстие и туда выглядывает свич.
Приготовил сегодня крепления для растяжек на стабилизатор и киль. Не очень то аккуратно получилось надо признать, но уж как есть, время будет переделаю, чтоб все красиво было...
В общем приготовил малость под прокладку тросов. Кончились гайки опять с капроном самоконтрящиеся, воспользуюсь тогда уж обычными на локтайте.
И кстати фото наконечника на рудер...
Оставлю так как сейчас есть, при окончательной сборке еще посмотрю...
Кстати не помню говорил или нет, Линдингер наконец то отправил пленку ко мне. Дождусь и буду обтягивать фюзеляж, но до этого хочу по максимуму подтянуть все что осталось, доделаю заднюю стойку, потом крепеж аккумуляторов и всего навесного, мотор еще крепить надо и есть косяк по сборке... лопнула боковина фюза на месте сгиба у носа, надо ремонтировать, уже все обговорил, как да что делать, теперь надо будет приступать, в общем будет большой и интересный репортаж начинающего заклейщика стеклоткани.
Вообще смотрю на самолет душа радуется, прям так я с ним уже сроднился, столько трудов вложено, столько удовольствия получено... Все таки самостоятельное строительство это что-то, но нельзя забывать и о полетах, сегодня приобрел лыжи детские пластиковые, короткие, буду мудрить их на свой Венус 2... Хотя по данным разведки, дорогу где летаем чистят так, что там лучше чем летом стало... В выходные будем посмотреть, вернее че там смотреть, летать будем...
-
В общем, сделал как и хотел.
Просверлил облегчения на планке.
Зашкурил, с низу снял один слой фанеры, сверху немного и приклеил.
Вес планки получился 15 грамм, вроде не особо много.
Сделал на центроплане лобик, не было закончено, подклеил бальзы, и бруском все обработал, надо шкурить фюзеляж под обклейку пленкой.
Двигается мало по малу.
-
Сделал боковину, фотки процесса на мобильнике, потом скину, а приедет фотоаппарат вечером скину в нормальном качестве результат.
В общем, сначала планировал положить два слоя стекла, но когда положил два слоя, подумал что не хватит поднять уровень на сколько снял фанеры.
Ну если по порядку, то сначала дремелем снял один слой фанеры на этой боковинке вокруг места излома, получилась некая полость, ну и туда с запасом по краям укладывал стекло, теперь делал как учили. спасибо Альберту и Андриану. Кладу на сухо ткань, пропитываю смолой, все расправляю как надо, потом салфеткой снимаю излишки, чтобы только ткань была пропитана и все, т.е. по верху ткани свободной смолы нет, кладу следующий слой и точно также и потом последний и тоже убираю излишки. Получилось по моему замечательно все, теперь буду ждать пока полимеризуется, а это до завтра, смолу пользовал суточную. Такие вот дела. Ткань замучился резать, специальных ножниц нет, а обычные ткань режут ну очень плохо. В общем как все встанет предстоит много поработать бруском... Думаю даже если три слоя не подняли до нужного уровня, то потом поверху пущу слой шпаклевки и выведу уже все в ноль, должно получиться красиво и ровно. Приятно достичь требуемого результата. Вот думаю может феном подержать, смола встанет часа за три тогда, но сколько фен сожрет электричества за три часа... На батарею к сожалению не засунешь...
Ладно, спешить не буду пусть встает все как следует, а там уж и продолжим.
Через пару недель пленка приедет, надо до этого все подделать, хочу успеть до отпуска, а там уж и весна не за горами, облетывать...
-
Вот что получилось в результате...
Еще не до конца встало, но уже твердеет.
Завтра буду обрезать и шкурить, а может и нет, че то мне в квартире не хочется это шкурить... Посмотрим, главное чтоб все крепко было и ровно.
-
Посмотрим как все это будет шкуриться, с утра посмотрел сегодня, все встало, надо будет попробовать отрезать сколько позволит ножем и дальше уже бруском, но чую все равно шпаклевать придется еще, ну и хорошо, уж больно ровно со шпаклевкой выходит, хотя и так наверное нормально должно быть если стекло сошкурится по всей плоскости, то будет ровно, но вроде там не хватит толщины трех слоев.
Вот еще есть тема такая укрепить мотошпангоут к фюзу изнутри. Хочу поставить сосновые рейки треугольные на стык внутренней боковины фюза и шпангоута изнутри фюзеляжа, на смолу, вот и думаю прижать там путью ничем не получится, густить смолу надо или нет... если не густить то она легко стечет в зависимости как фюз поставишь, но даже если поставишь чтоб стекало в угол, все одно ничего хорошего, а если загустить скажем бальзовой пылью, то будет держаться, опять же если сразу дунуть горячим феном, может схватится за полчаса, а полчаса можно и прижать чем нибудь, но тогда выдержка мала. Можно конечно эпоксидку 30и минутную использовать, но боюсь она не сможет проникнуть в структуру фанеры, соединение будет не таким прочным... С другой стороны у нее все равно минут 15 время жизни наверное, может за 15 минут и успеет малость, в конце концов ПВА так где-то и сохнет...
-
Продолжаю учиться на ошибках.
В общем, ножем обрезал края ткани, как потом оказалось лишку утопил нож, но самую малость еще подшкурю и потом шпаклевкой, будет хорошо, как и ожидал стекла не везде хватило поднять до куда надо, тоже поможет шпаклевка.
Но вообще то доволен результатом, очень все крепко вышло. Теперь шпаклевкой, но наверное на выходных, такая вонь от нее, что сейчас такое амбре наводить в квартире, жена мне уже не простит...
А сошкурилось кстати все быстро, пять минут и готово, а может и меньше.
В общем, вот смотрите сами, судите, по мне так нормлаьно а там уж посмотрим, в любом случае когда зашпаклюю будет все ровно и красиво,
В общем, ура, я еще кое чему научился, следующий раз таких оплошностей не будет уже.
-
Продолжим...
Таки доделал нос самолета. Собирался это сделать уже очень очень давно, но все думал как трещину победить, а потом уж и нос делать.
Ну трещину заделал, теперь нос доделал, теперь можно будет шпаклевать место заплатки, чем я наверное завтра и займусь.
А нос... нос пока только сделал, но надо будет еще вышкурить излишки, чтобы все было ровно и красиво, в общем все идет к тому чтобы обтягивать фюзеляж, а пленки все нет... Почта России...
Ну да ладно, собственно все идет своим чередом, а значит правильно.
Сделал заднюю стойку, теперь ее крепить надобно, а тут возникает вопрос, чем крепить... Купил саморезов... С частой резьбой, с обычной резьбой... С частой всем хороши, но черные анодированые, а они ломкие ведь... Пойдут туда такие саморезы или нет? Или чем лучше всего крепить заднюю стойку?
Вот фотки. Не очень, но уж что есть...
Кстати отверстия два сбоку фюзеляжа... это одно под клапан заправочный, а второе... второе это ошибочка... надо его будет заделывать...
-
Ох, ну и вонючая же эта шпаклевка. Ужас какой то просто... Невозможно.
Ну ничего вроде замазал все что надо было, еле успел до схватывания, удобно с ней все же, ращ раз, она схватилась, полчаса и шкурь на здоровье, вот сейчас еще чуть подожду и шкурить начну.
-
Вот что получилось. Отлично на мой взгляд. В отверстии только заделаном немного недобор вышел, а на заплатке вообще все ровно, отлично получилось, может еще где можно еще уберу шпаклевку, чтоб полегче было, но вообще вроде бы все нормально.
-
В общем, прикрутил заднюю стойку, все нормально, но все же думаю снутри еще слой фанерки пустить, для пущей прочности.
Ну и конечно же не удержался сделал Пчеле фотосессию.
Все собрал, подключил... Все двигается... Приятно...
Ну хочу сказать самолет совсем не маленький... хоть и 1800 размахом, но из за громадных крыльев кажется больше своего размера.
Взвесил... 4660 грамм без мотора, еще добавится акк зажигалки, еще один акк на борт, пленка на фюз, сам мотор, растяжки стабилизатора, ну и несколько винтиков... Такие вот дела. Смотрите в общем:
-
Эх, все таки у бюргеров мозги наизнанку...
Заказал пленки 4 метра... они и прислали 4 метра, но кусками по метру как и заказывал... Ну скажите мне как их понять? Нахрена мне 4 метра по метру... Короче будут стыки, платить 90 евро за 10 метров я как-то не готов.
Главное ведь самолет, правда... А стыки закроем чем нибудь...
А вот с самолетом хуже...
Обнаружил косяк... Да нет, чего уж там, косячище... Сборки...
Криво вклеил киль, ну дебил он и есть дебил...
В общем киль смотрит вправо самую малость... малость малостью а оставлять так нельзя... производитель сказал в таком случае забыть о полетах в инверте...
В общем план таков. Отпиливаю киль сначала по вертикали, смотрю уберется ли загиб если просто подвинуть вертикальную часть если нет,ь пилю дальше уже окончательно и вклеиваю правильно.
Теперь о реализации... вот думаю, если просто взять лобзик и пилить, получится не гоже, т.е. рез будет широкий, а оно мне надо? Не надо. Думаю отбить пилку лобзика, свести вровень зубья, тогда рез получится по ширине пилки, а это уже не так страшно, но гемора при пилении добавит многократно, ну так что ж, не можешь с первого раза прямо сделать, получай, на будущее наука будет.
В общем буду отпиливать киль, а там видно будет, малость очкую за то что останется 10 милиметров куда петли входят... т.е. в фюз они уже цепляться не будут, поставлю зубочистки тогда в них, не вырвет тогда уж по любому думаю...
Короче пока не пилил, начну на днях, приболел малость, грипп какой-то страшенный, с осложнением на кишечник, поболел малость, зато всего два дня...
Хочется конечно успеть до отпуска сделать, но не знаю, осталась неделя.
-
Картинка фиговенькая... Но есть, вот посмотрите, дома еще с рулем есть там лучше видно, т.е. я так понял получилось как... Низ киля стоит правильно относительно фюзеляжа, и перед киля тоже по центру, а вот угол верхний ушел влево... Тут уж вроде кроме как пилить ничем не поможешь.
Сместить то надо именно оси, т.е. петли... А как их сместишь не отрезая весь киль?
-
Резать буду лобзиком, все одно лучше не найду ничего, ножевочным полотном наверное удобнее, а может и нет, им удобнее когда работа закреплена стоит, а готовый самолет не закрепишь путью еще и вверх ногами. Ладно, пока все одно некогда, перед отпуском так зашиваюсь что поспать некогда, не то что самолетом заняться путью. На работе рвут на части, подработка по срокам горит, ужас короче, дотянуть до 10го и все, адью... си ю лэйтер...
-
В общем, отрезал киль. Все нормально, не так уж это и сложно оказалось и ничего особо страшного, работы действительно на полчаса аккуратно.
сделал вертикальный рез но этого все же не хватило продолжил по гаргроту, теперь если все выставить вроде ровно встает, верх сдвигаю вправо а низ влево.
Вот теперь вопрос еще как клеить... Смолой понятно, а вот густить ее или нет это вопрос, т.е. если просто развести она жидкая будет и возможно вытечет от куда бы и не надо вытекать, т.е. надо загустить, вопрс чем, бальзовой пылью или мукой например... Что можете посоветовать?
И еще как ее заталкивать в паз лучше? Паз узкий, чем бы таким хитрым все заполнить... Я тут даже подумал может в несколько приемов клеить, скажем промазал сколько то, зафиксировал, подождал полимеризации, дальше промазал, так проще ровнее фиксировать, но с другой стороны к концу шва после этого неподобраться уже, а это не есть гут, думаю может верх заклеить 30минутной смолой, там все одно только бальза практически а уж саму планку вертикальную уже на суточную смолу отдельно... Эх главное ровно выставить...
Пока не знаю, может завтра только получится заняться, пока дел много...
-
В отпуске был... Масса впечатлений, довольный как слон, пожалуй лучший отпуск вышел.
Собственно прилетел то я уж 2 недели назад, по началу дела затянули, некогда было, недавно только занялся самолетом.
Я ж киль отпиливал... Теперь вот вклеил заново ровно, во всяком случае ровнее. Фотки сегодня как раз хотел выложить, чуть позже выложу.
В общем осталось малость обработать фюз и приступаю к обтяжке. Скоро весна, надо облетывать.
По сути то все готово уже, времени только нет.
-
Собственно долго у меня до картинок шло...
Зато дошло.
Сейчас посмотрел что получилось... На первый взгляд непонятная конструкция, однако все строго функционально. Все чтобы прижималось хорошо, чтобы эпоксидки меньше было, чтоб контакт теснее. В общем то по моему получилось. Киль встал если уж и не совсем прямо, то максимально возможно, хотя вроде бы совсем прямо.
Вот собственно как это клеилось:
-
Ну а дальше что... дальше надо обтягивать.
За что я собственно и взялся, сначала конечно подкготовил фюзеляж, зашкурил все незашкуреное, снял все лишнее, долго примерялся, но на удивление пошло более или менее нормально. Считай все самое сложное обтянул, остались уже доделки считай. Осталось низ фюзеляжа, это элементарно ну и спереди маленько тоже еще надо, а еще центрплан тоже надо обтянуть. Ну и киль еще конечно, но он небольшой, думаю проблем не возникнет. А так классно получается. Уже самолет вид законченый приобретает...
Такие вот пироги значится... Красиво вроде бы...
Эх теперь обтяну... Дальше двигатель поставлю и буду ловить центровку, здесь чувствую придется попыхтеть.
-
Сейчас вот думаю куда бы зажигание присовокупить. Есть мысля прямо в моторный отсек, под двигатель, проблема только в том, что снятие установка будет затруднена даже в случае снятия мотора, хотя конечно тоже как сделать, места вроде должно хватить там. По сути думаю все равно центровку надо как-то вперед тащить, может сделаю скобу на винтах для зажигания, будет нормально тогда.
-
Продолжаю по маленьку обтягивать, вчера занялся килем.
Обтянул... на удивление даже неплохо вроде бы получилось.
Еще центроплан справа обтянул почти до конца и правую боковину спереди до конца, осталось в общем то все несложное, только центроплан доделать ну а с низу там все просто я думаю пойдет, проблем не должно возникнуть.
Буду мотор скоро ставить, вернее сначала зажигание в моторный отсек попробую запихнуть, потом уж дообтяну все и мотор поставлю и можно будет смотреть центровку. Кстати перед этим еще растяжки на стабилизатор надо поставить. В общем двигается мало по малу.
-
Обтянул почти все. Остался только низ фюзеляжа и все.
Решил как присовокуплю зажигание, лезет в моторный отсек. Проложу виброгасящим материалом и прижму жестяной лентой, умещается все как раз, уже подготовил крепеж для ленты, осталось поставить это все и можно ставить двигатель.
Затянулось все маленько, готовил к полетам свежеотремонтированую пилотажку F3A небольшую, на выходные надо ее облетать, потренироваться, скоро уже и Пчела полетит.
-
Сосбтвенно сейчас продолжу выкладывать остатки истории строительства иборьбы за центровку...
Эх чувствую придется свинцом нос грузить, все собрал, центровка получилась 190мм а для 30% надо 170 от передней кромки, такие вот пироги.
Закрадываются мысли не сделать ли ход конем... Как бы облегчить хвост... Содрать обтяжку снизу фюзеляжа сзади... Ну и расширить облегчения... Как то думается нижняя часть никакой силовой нагрузки не несет, отпилить там побольше, может тогда и грузить не надо будет или хотя бы меньше грузить, плечо то большое получается, каждый грамм от туда снимет не менее 3 грамм груза с морды... Пленку жалко, но она есть еще. 2 метра еще осталось, так что хватит за глаза. В общем думаю пока, скорее всего надо так делать...
На выходных погонял мотор еще на стенде. Откатал грамм 200 бензина, работает вполне прилично, но безбожно плюется чернухой из глушака, просто ужас какой то как плюется, что с этим делать ума не приложу, думаю надо синтетику попробовать, может поменьше будет. Вибрация вроде бы приемлимая, есть но вполне сносная. На холостом свечу закидывает, но в принципе минут пять на холостом работает, потом глохнет, считаю нормально вполне. Запускается без проблем.
-
Летали здесь не иначе как в субботу втроем с Алексеем из Алекса и Вадимом из подмосковья. Так вот Вадим говорит мол морду грузить свинцом ни в коем разе не надо, самолет то и так не из легких. Лучше говорит мотор двигать вперед, не умещается в морде - резать морду, но не грузить лишний вес. Задумался... Крепко задумался... Наверное так и буду делать, но все же очевидно, сначала надо использовать все доступные варианты двгания центровки, как то обрезание лишнего с хвоста. Расширю я все же окна на нижнем гребне, сколько то да поможет, дальше уж если надо будет еще двигать, то буду мотор выносить на 20мм проставки, этого должно хватить точно. а морду, что-ж, придется подрезать малость. Думаю сначала сделаю как надо для мотора, потом может быть зашью нос по другому, сделаю чтобы все было ровно и красиво, удлиню его до кока и все встанет на свои места, а пока, пока так попробую...
-
Все таки выкроил время и занялся обрезанием лишнего с хвоста самолета.
Ожидал ликвидировать грамм может 30...
После завершения, взвесил и так сказать мягко припух... 145 грамм долой.
Что ж, надо собирать и смотреть опять что получилось.
Сегодня наконец то нашел подшипники на двигатель, не ахти что, но лучше чем было, пока соберу так, а там видно будет, в общем то вот и посмотрим центровку, может и получится без передвиганий мотора.
Блин, осталось чуть, а все что то мешает...
-
Ребят, я в печали...
Отрезал с хвоста 145 грамм, собрал самолет, центровка сдвинулась всего на 10мм. Этого мало очень. Сегодня злой, выпилил морду под то чтобы двигатель можно было выдвинуть. Выдвинул на 20мм двигатель, на центровке можно сказать что не отразилось, так чуть чуть. 200 грамм на морду решили проблему, собственно что решили... Центровка 30% боязно мне все равно при такой центровке лететь, хотелось бы 28%. я уже просто не знаю что делать.
Взвесил самолет и расстроился еще больше. 7кг без догруза, это блин что-то, еще бак не стоит и приемник, остальное все на самолете.
Че получается он будет 7,3кг весить, это нормально что ли? Это жопа. Я в печали.
Да и хрен с ним, щас доделаю и облетаю, там видно будет, нет так нет, а полетит так полетит. Достало меня за центровку бороться, хорош нахрен. 300 грамм свинца на нос кину и посмотрим как он полетит.
-
Фиг с ним, ну пускай там булет перегруз, перенос машинок особо ничего не даст я думаю да и замена тяг на уголь естественно тоже, но это легко осуществимо, заменю скорее всего.
По остальному, я для себя определил, все хватит, облетаю там посмотрим, думаю, я её смогу при любой центровке удержать, была у меня Экстра с жутко задней центровкой, и то, летать не умел, все одно летал, так что все путем будет, сегодня взял свинца пластину 450 грамм, отпилю половину и повешу на нос. Все нормально будет, я верю, не может такого быть чтоб я частицу себя в самолет вложил и было бы не так как надо, нормально полетит, а там посмотрим, там честно говоря сзади есть что снять еще...
-
Между тем, процесс по маленьку двигается.
Дообтягиваю мало помалу, осталось обтянуть два участка на морде сантиметров по 30 каждый и все.
Сделал держателя для троса растяжек на стабилизатор и киль, все готово, осталось только сами троса сделать.
Далее поставить кусок свинца, поставить двигатель, аккумуляторы, шасси.
И еще привод заднего колеса. Берут пока сомнения как делать, усмотрел здесь на одном сайте привод именно от РН, в связи с этим вопрос, как нарезать резьбу на уголной трубке? Есть пруток 3мм, пытался сделать резьбу, но плашка просто сдирает резьбу в результате только жалкое подобие остатков резьбы остается. Как решить проблему пока не пойму. Резьба нужна чтобы вкрутить пруток в наконечник тяги с шариком... Но не выходит... Как нарезать резьбу?
-
А я вчера нашел пружины.
Давным давно, на заре моих занятий авиамоделизмом, заказал я себе заднюю стойку с хоббисити, думал она мелкая, а там такой костыль приехал... В смысле нормальная стойка с колесом только большая, правда по качеству... ну китайская в общем. Так она у меня и валялась, вчера случайно на нее наткнулся, дай думаю рассмотрю как здесь сделано, смотрю а там две пружинки отдельно лежат себе спокойно... в маслице... В общем этот вопрос похоже решен, они коротковаты вроде, но вполне растяжимы, так что буду делать по классической схеме.
Вчера повесил на морду свинца кусок, все что собрано пролочил фиксатором резьбы, собственно это только крылья пока, сервы в крыльях точнее.
поставил приемник, бак сделал.
С баком отдельная песня. Бак небольшой, и трубка с искателем никак не хотела прогибаться так как надо, если вниз прогибается, то вверх не дотягивает в перевернутом положении, искал, пробовал и то и сё, ничего не подходит, поехал в магазин бензоинструмента, спросил топливный шланг для искателя, дали мне два мотка, в одном обалденная трубка, тонкая, гибкая, супер, но совсем узенкое сечение... Вторая черная трубка, показалась помягче чем стандартная трубка для бензина и размерчик подходящий, во говорю, то что надо, давайте мне метр... Надо было видеть лицо продавщицы, сначала ступор, потом огляделась по сторонам ища очевидно объяснение столь неадекватным действиям покупателя... Потом говорит, это будет дорого... Оказалось 1см стоит 10 рублей... его же говорит 3см надо всего в бак, я говорю, мда, смотря какой бак, ну и цены у вас. В общем взял 10см на 100 рублей и был таков, засунул трубку в бак с грузом, вполне теперь нормально, вверх вниз достает как надо, в один бок только чуть не дотягивает. и это еще груз тяжеленный, попробовал пористый искатель дюбровский вроде, дохлый номер, недостаточно тяжел.
в общем осталось его закрепить и все, провел трубку, поставил заправочный клапан, осталось только вентиляцию вывести, надо резьбу резать на трубке латунной, нужной плашки не оказалось. Думаю может просто трубку вывести и саморез в нее вкрутить чтобы прижалось к отверстию, а по виткам воздух пройдет, вроде многие так делают... Дальше только нужно будет дообтянуть морду и поставить двигатель.
-
Сегодня все дообтянул, обтягивать больше нечего, если только украшать, но облетаю и без этого, потом можно украшательством заниматься. Поставил двигатель, надо еще бак закрепить и аккумуляторы борта.
Все собрал, получилось 30% долгожданные... Но хочу все же 28% сделать.
Собственно на сантиметр надо подвинуть. Жаль двигатель уже поставил, снимать целая история, а уж ставить вообще ловкость рук с применением гинекологии. В общем буду опять думать куда повесить оставшийся свинец.
-
Придумал куда повесить еще кусочек свинца. Прямо на двигатель повешу. сбочку на картере есть отверстия с резьбой, там с обратной стороны болты не до конца, вот туда и прихвачу, уже выточил как надо все, куплю только сегодня болтики.
Закрепил тягу газа, вернее трубку в которой трос идет, все четко работает теперь.
Сделал пружинки на заднее колесо, только еще к кабанчикам закрепить надо.
Заказал выточить гайку на пропеллер для кока, вот будем ждать.
в общем последние приготовления.
-
Какой я однако невнимательный... Отдал точить гайку на вал чтобы еще и кок держала, а у меня оказывается в валу двигателя специальное отверстие есть с резбой для этой цели... В общем нормально все с этим делом теперь.
Вчера удлинил провода аккумуляторов чтобы дотягивались до сенсор свича.
Напаял трубку на крышку мембраны карбюратора, вывел трубкой внутрь фюзеляжа.
Сделал верхние растяжки на стабилизатор, вот нижние пока не сделал, здесь пока на распутье. С одной стороны надо бы под фюзом растяжки чуть вперед вынести, но тогда надо пластину делать, а это лишние граммы на хвост, думал прицепить к задней стойке, но тогда не будет притягиваться вперед, вернее будет но самую малость, вот и не знаю как быть, промерию наверное потщательнее, если вынос хоть какой будет сделаю на стойку, если нет придется все же делать пластинку еще.
Остается переднее шасси прикрутить и вроде как все...
Жуть просто... День облета неминуемо близок...
Боюсь...
-
Вчера долго и муторно доделывал недоделки... Тут чуточку там чуть чуть, в общем с ужасом обнаружил потом, что осталось шасси прикрутить и делать то собственно нечего. В общем, вывожу его на дачу, прикручиваю шасси и пробую как все это будет работать в собраном виде, а еще учусь засовывать его в машину, когда уже с шасси и колесами будет.
Такие вот дела.
Что, скучно без картинок то? А картинок пока не будет...
-
А центровка, по центровке то почти на 28% вылез, так что думаю в этом плане нормально, что характерно, если удлинять морду городив моторный короб, то однозначно можно сказать что самолет станет легче, парадокс однако... 400 грамм свинца шутка ли дело.
В общем сегодня перевез самолет на место так сказать постоянной дислокации, на дачу. Там присовокупил опять стабилизатор и руль направления, все пролочил что было можно локтайтом синим, поставил шасси, проковырялся порядком конечно, но вроде теперь все уже. Собрал полностью. Запустил двигатель. На холостом колбасит не по детски конечно все равно почему то. На оборотах значительно лучше. Прикольно, запускал без включеного борта, передатчик пока в небольшом ремонте, так на холостых от тряски элероны и высота опускаются вниз, даешь газу и все встает на места от ветра... Сегодня жарко было 29 в тени выдало, двигатель грелся до 135, чуть забогатил по обоим иглам, стало лучше, 120 держит. В воздухе будет еще лучше.
В общем, облет запланирован предварительно на 10 мая. По началу думал ехать в Кольчугино, там полоса нормальная, но что то подумал и решил не мудровствовать лукаво и облетать на родном поле. Такие дела...
-
Ура!!! Свершилось!
Облет состоялся!!!
Пчела летает! Да еще как! Классно летает!
В общем, обо всем по порядку. Сегодня весь день смотрел на погоду, а погодка была так себе, ветер около 8м/с. То солнце, то ветер налетает, за 10 минут все затягивает, гроза, дождь. Полчаса и опять солнце. В общем ждали вечера в надежде что успокоится. На поле приехали уже часам к семи вечера.
Посмотреть на облет Пчелы желающих было море, в результате не приехал никто. ;) И это очень хорошо, были вдвоем с Пашей. Паше, отдельный респект и большущая благодарность.
В общем, собрали самолет, все проверил, заправил, настроил все что оставалось еще не настроеным на аппаратуре. Запустили двигатель, холодный запускается плохо, вспышки идут сериями, потом глухо, опять с подсосом подкачаешь, серия, дальше с открытым чеком, опять серии и опять глухо, потом запустился, все хорошо, прогрелся, работает четко, холостые держит 1800 стабильно, максимум 6500 только почему то. Ну да с царапаным цилиндром и то хорошо. Винт 20*8 дерево Меттс. Покатался по полосе, самолет уводит, чуть подправил заднее колесо, все равно уводит, но в разные стороны в зависимости туда или обратно едешь. Ветер как обычно строго перпендикулярно полосе уводит самолет капитально, мелкие самолеты такого вообще не имеют, а этот просто сдувает. Рулится по направлению очень хорошо, но с огромной задержкой, пружинная система... Надо бы что то переделать, наверное сделать тягу на руль жесткую...
Ну покатался туда сюда, как то моментально пришло решение взлетать, дал газу, самолет по полосе ровно идет, разогнался и полетел, четко так полетел, спокойно и ровно. Взлетел, тримирования потребовал по высоте 2 щелчка вниз и по элеронам два щелчка вправо. Перед полетом элеватор делал как раз на пару щелчков вверх, так что в полете вернул в ноль просто, летит очень ровно. Центровка я думаю тютелька в тютельку как надо встала. Никакого неадекватного поведения на любой скорости не заметил совершенно. В инверте летит ровно без поддержки.
А теперь самое удивительное. На ноже не хватает усилия машинки. Я аж обалдел 7,5кг мало оказалось. Плечи конечно великоваты на качалке, но все же, я в шоке, буду заказывать мощную серву. Специально смотрел на ноже поближе, киль отклоняется совсем немного, а расход то полный, на сколько хватает места для поворота.
Приземление. Идет нормально, но надо четко следить за скоростью, самолет вообще не валится на крыло, но с удовольствием просаживается. Первая посадка вполне нормально но можно быи понежнее, просел самолет на шасси прилично.
Потом все досконально проверил, ничего не открутилось, все на месте. Заправил полетел второй полет. Отлетал пять минут, бачек то маловат оказался, после пяти минут остается может пятая часть бака. На посадке все же не уследил за скоростью самолет просел на шасси и чиркнул об асфальт винтом. Раскрошило обе законцовки винта. Все таки шасси еще разъезжается здорово и амортизирует, думаю поставить растяжку с сильной пружиной между стойками.
Винт теперь остался только межлик 20*7, его не пробовал пока, но его будет значительно более жаль чем дерево... Так что думаю надо растяжку а потом уж его пробовать.
В общем, ребят, я счастлив!
Закончился труд, закончился удачным облетом. Больше года я строил этот самолет и он оправдал мои ожидания.
Да кстати, тяга больше единицы, замерить было не чем, не взял безмен, но вертикально идет без замедления, уверено так...
Поведение самолета прекрасное, летит как по рельсам как и говорилось производителем. Летать на нем просто, может лететь как медленно, так и быстро.
На посадке считаю простой, но требует следить за скоростью, останавливается он быстро, лобовое сопротивление дает о себе знать.
Двигатель работает ровно, из первого полета привез 101 по моему градус максимала, забеднил по обоим иглам на толщину лезвия отвертки, Со второго полета привез 121, на этом думаю и оставить пока. Кстати на средних работает как то с провалами вроде, на максимале в воздухе чисто. После переворота в инверт падают малость обороты, заметно на слух хорошо, потом вроде восстанавливаются, но я поддаю газу конечно машинально, потом летит в инверте нормально, странно как то.
Пожалуй хватит... Принимаю поздравления!
-
О, кстати, забыл сказать... Косячек один обнаружился, я еще при сборке думал поправить, да то ли забыл, то ли понадеялся что все нормально будет, в общем в крыльях нет ограничителей для трубы, труба может двигаться вплоть до слебующей нюрверы. В результате сегодня при разборке самолета обнаружилось что труба до упора ушла в одно из крыльев а во втором оставалось не так уж и много... придется сверлить очевидно и ставить болтик что ли...
-
вот видео полетов...
Криво, но уж как есть. буду облегчать самолет, двигатель перенесу вперед на 10см. уберу 400 грамм свинца и заменю тяжеленный аккум зажигалки на легкую сборку.
http://www.vimeo.com/11835653
http://www.vimeo.com/11838079
и третий с плохим винтом очень мало тяги....
http://www.vimeo.com/11838125
Видео не получается вставить... пока так...
-
Вы молодец Дмитрий, что довели эту тему до логического конца, редко можно встретить таких упорных людей. Поздравляю!!!
Удачных полетов!
И как дополнение очень жаль, что этот форум "завял", а так полно и доходчиво, на высоком уровне описания проектирования и постройки моделей я не встречал. Очень жаль за этот форум, надеюсь что он оживет и трудности эти временные.
С уважением Валера.